تجربة قيادة Polestar 4: هل تتفوق على BMW في السعر ورحابة المقصور والأداء؟

خضعت بولستار 4 لاختبارات شاملة لمعرفة قدرتها على منافسة السيارات الأخرى، وتحديداً بي إم دبليو. تتوفر السيارة بنسختين

؛ المحرك الخلفي والمحرك المزدوج. تتميز نسخة المحرك الخلفي بنظام تعليق سلبي أكثر نعومة بشكل عام، مع بعض النقص في التح

كم الرأسي للجسم عند القيادة السريعة فوق التعرجات، إلا أنها تظل ثابتة بشكل ملحوظ في المنعطفات وتستجيب بمقدمة أكثر حيو

ية مقارنة بنسخة المحرك المزدوج الأثقل وزناً. كما تمنح السائق هامشاً من الحرية للاستفادة من نظام الدفع الخلفي قبل تدخ

ل نظام الثبات الإلكتروني. أما نسخة المحرك المزدوج فتقدم تحكماً ممتازاً بجسم السيارة وتشعرك بطابع رياضي يتفوق حتى على

طراز 4 كابريو، رغم أن نسخة المحرك الخلفي ليست بطيئة ولا يمكن إيقاف نظام الثبات بالكامل فيها. ولراغبي أقصى درجات الر

شاقة، توفر بولستار حزمة الأداء الاختيارية حصرياً لفئة المحرك المزدوج، والتي تستبدل النابضات والممتدات وقضبان التوازن

بنظام جديد مخصص للسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات SUV، لتعويض الوزن الزائد البالغ 30 كجم في الخلف وتقديم طابع ري

اضي متفوق على منافساتها. وحتى عند مقارنتها مباشرة بأكثر سيارات بي إم دبليو تركيزاً على متعة القيادة مثل iX3، تبدو بو

لستار 4 أكثر رياضية بشكل طبيعي، حيث تستجيب لليسار واليمين بحماس وتوفر تماسكاً هائلاً بنظام الدفع الكلي، بينما يتيح ا

لشاصي دوران السيارة بسلاسة منتصف المنعطفات بفضل توجيه العزم للمحور الخلفي. والأهم من ذلك، أن هذه الاستجابة الحادة لم

تأتِ على حساب راحة الركوب؛ فحتّى في وضعية القيادة الرياضية للشاصي، يظل نظام التعليق مرناً ويتعامل بكفاءة مع المطبات والتموجات.