Тест-драйв Polestar 4: дешевший, просторіший і кращий за BMW?

Ми випробували електричний кросовер Polestar 4 у різних умовах, щоб порівняти його з конкурентами, зокрема з BMW. Лінійка включає модифікації Rear Motor та Dual Motor.

Версія з заднім мотором отримала м’якшу пасивну підвіску: їй трохи бракує вертикального контролю кузова на швидкості, проте вона чудово тримає дорогу в поворотах і здається більш азартною “на передок”, ніж важча двомоторна версія. Вона також дозволяє трохи вільності задньому приводу, перш ніж втрутиться система стабілізації.

Dual Motor демонструє відмінний контроль кузова та відчувається ще спортивнішим, хоча базова версія не така швидка, а трек-режим курсової стійкості повністю не вимикається.

Для максимальної керованості пропонується опціональний пакет Performance Pack, доступний виключно для Dual Motor.

Він замінює пружини, амортизатори та стабілізатори на нові налаштування, компенсуючи 30 кг додаткової ваги ззаду.

Навіть у порівнянні з орієнтованим на водія BMW iX3, Polestar 4 здається природнішим і спортивнішим.

Він охоче заходить у віражі та забезпечує величезне зчеплення завдяки векторизації тяги задньої осі.

При цьому гостра керованість не псує комфорт: навіть у режимі Nimble підвіска залишається енергоємною.