Фабрицио Джуджаро и CAVËN Atelier се обединяват за рестомод на Lamborghini Gallardo

Фабрицио Джуджаро – човекът зад оригиналния концепт на Lamborghini Gallardo – обединява сили с CAVËN Atelier за създаването на лимитиран рестомод, наречен Hommage 26. Представен като първи проект от серията Designer Series на Concours в Уин Лас Вегас, Hommage 26 използва Gallardo като донор, вдъхвайки му нов живот чрез модерни технологии, материали и инженерни решения.

Въпреки че серийното Gallardo е доразвито от Люк Донкерволке, корените му се връщат към концепта Calà на Italdesign от 1995 г. и ранния дизайн на Джуджаро от 1998 г. Новият Hommage 26 разполага с изцяло преработена каросерия от въглеродни влакна, нови панелни детайли, прибиращи се фарове, 20-инчови джанти, съвременни LED задни светлини, двойни активни спойлери и изпускателни тръби, разположени над дифузьор в цвета на купето. Ярък визуален акцент е директната връзка между фаровете и предните въздухозаборници – стилистичен похват, който е бил технически невъзможен при създаването на оригиналния автомобил.

В интериора е запазено познатото оформление на донора, но с редица подобрения: табло, облечено в Alcantara, спускащо се задно стъкло за по-добра акустика на V10 двигателя, както и шестоъгълни мотиви по вратите с червени шевове.

Под карбоновата обвивка CAVËN Atelier е модернизирал атмоспферния V10 агрегат. Според Classic Driver той ще се предлага в две нива на мощност – 540 и 560 к.с., което превъзхожда оригиналните 493 к.с. на Gallardo, макар и да отстъпва на електрифицираното Temerario със своите 907 к.с. Пуристите със сигурност ще оценят факта, че V10 моторът е куплиран с шестстепенна ръчна скоростна кутия – трансмисия, която липсва при наследниците Huracan и Temerario.

CAVËN Atelier планира да произведе едва 25 бройки от Hommage 26. Цените започват от 900 000 евро без включен автомобил донор, чиято стойност варира от около 75 000 до над 500 000 долара в зависимост от състоянието, което може да вдигне крайната сума до 1,5 млн. долара. Компанията подчертава, че въпреки ексклузивния тираж и солената цена, тези автомобили са създадени за каране, а не за гаражни колекции. Вече се разработват и нови проекти, в които оригинални дизайнери преосмислят култови модели от края на 90-те и началото на 2000-ните.