Hydroboost срещу вакуумни спирачни усилватели: каква е разликата?

Ефективността на спирането зависи от това колко сила можете да приложите към педала, без да се изтощавате – особено при спешни случаи. Тук идват системите за подпомагане на спирачното усилване и два от най-често срещаните видове са вакуумни усилватели и хидроусилватели. Основната разлика? Единият работи с вакуум на двигателя, а другият с хидравлично налягане. Ето как работят, къде се използват и какво носи всеки на масата.

Вакуумният спирачен усилвател е най-широко разпространеният тип, разчитащ на вакуума на двигателя – страничен продукт от ограничаването на газта – за усилване на силата на педала. Вътре в бустера диафрагмата разделя две камери: едната е под вакуум на двигателя, другата е отворена за атмосферно налягане. Когато натиснете педала, дисбалансът на налягането избутва буталото на главния цилиндър, изпращайки спирачна течност към шублерите или барабаните. Прости по дизайн, но ефективни, вакуумните усилватели съществуват от около век и като цяло са надеждни – при условие, че техните вакуумни линии, възвратни клапани и уплътнения не пропускат. Повреденият бустер често се съобщава със съскащ звук или увеличено усилие на педала, сигнализирайки, че е време за проверка или подмяна. Дизеловите двигатели, които естествено не произвеждат вакуум поради липса на ограничение на газта, често използват спомагателна вакуумна помпа за захранване на вакуумен усилвател.

За разлика от това Hydroboost се включва в хидравличното налягане – обикновено от сервоусилвателя на волана – за умножаване на спирачната сила. Клапан вътре в блока за хидроусилване регулира потока на течността въз основа на входа на педала, натискайки бутало, което подпомага главния цилиндър. Тази система е по-компактна от вакуумните усилватели и може да осигури по-силна помощ, което я прави популярна в приложения с висока производителност като офроуд, използване на писта и хотрод конструкции – особено с двигатели, които генерират нисък вакуум, като V8 с компресор и агресивни разпределителни валове. Системите Hydroboost също са често срещани в дизеловите приложения. Те обаче изискват хидравлични линии без течове и понякога изискват по-здрава помпа на кормилното управление, за да поддържат постоянно налягане както за управление, така и за спиране.

И двете системи имат силни и слаби страни. Вакуумните усилватели са изпитани с времето и надеждни, когато се поддържат, но работата им може да се влоши при двигатели със слаб вакуум. Hydroboost предлага по-последователна помощ и компактна опаковка, но добавя сложност и зависи от здрава хидравлична верига. Изборът между тях често се свежда до двигателя, приложението и навиците за поддръжка.