Hydroboost проти вакуумних підсилювачів гальм: у чому різниця?

Ефективність гальмування залежить від того, яку силу ви можете докласти до педалі, не виснажуючи себе, особливо в екстреній ситуації. Ось тут і з’являються системи підсилювача гальм, і двома найпоширенішими типами є вакуумні підсилювачі та гідропідсилювачі. Основна різниця? Один працює від вакууму двигуна, інший від гідравлічного тиску. Ось як вони працюють, де використовуються та що кожен приносить до столу.

Вакуумний підсилювач гальм є найпоширенішим типом, який покладається на вакуум двигуна — побічний продукт обмеження дросельної заслінки — для посилення зусилля на педалі. Усередині бустера діафрагма розділяє дві камери: одна під вакуумом двигуна, інша відкрита для атмосферного тиску. Коли ви натискаєте на педаль, дисбаланс тиску штовхає поршень головного циліндра, направляючи гальмівну рідину до супортів або барабанів. Прості за конструкцією, але ефективні, вакуумні підсилювачі існують вже близько століття і, як правило, надійні — за умови, що їхні вакуумні лінії, зворотні клапани та ущільнення залишаються герметичними. Несправний підсилювач часто повідомляє про себе шипінням або збільшенням зусилля на педалі, сигналізуючи про те, що настав час для перевірки або заміни. Дизельні двигуни, які природним чином не створюють розрідження через відсутність обмеження дросельної заслінки, часто використовують допоміжний вакуумний насос для живлення вакуумного підсилювача.

Hydroboost, навпаки, використовує гідравлічний тиск, як правило, від системи гідропідсилювача керма, щоб збільшити силу гальмування. Клапан усередині блоку гідронаддуву регулює потік рідини на основі введення педалі, штовхаючи поршень, який допомагає головному циліндру. Ця система є компактнішою, ніж вакуумні підсилювачі, і може забезпечувати потужнішу допомогу, що робить її популярною у високопродуктивних застосуваннях, таких як бездоріжжя, використання треків і збірка хотродів, особливо з двигунами, які створюють низький вакуум, наприклад V8 з наддувом і агресивними розподільними валами. Системи гідронаддуву також поширені в дизельних двигунах. Однак їм потрібні герметичні гідравлічні лінії, а іноді потрібен більш надійний насос гідропідсилювача керма, щоб підтримувати постійний тиск як для кермування, так і для гальмування.

Обидві системи мають сильні та слабкі сторони. Вакуумні підсилювачі перевірені часом і надійні в обслуговуванні, але їх продуктивність може погіршитися в двигунах зі слабким вакуумом. Hydroboost пропонує більш узгоджену допомогу та компактну упаковку, але це додає складності та залежить від здорового гідравлічного контуру. Вибір між ними часто зводиться до двигуна, застосування та звичок до обслуговування.