وصف ماسك تقنية Lidar بأنها مهمة حمقاء، ويقول الرئيس التنفيذي لشركة Waymo إن الحظ السعيد بدونها

يقول دميتري دولجوف، الرئيس التنفيذي المشارك لشركة Waymo، إن السيارات المزودة بالكاميرات فقط يمكن أن تتطابق مع قدرات القيادة البشرية ولكنها لن تصل أبدًا إلى مستويات الأمان المطلوبة للاستقلالية الكاملة. وهو يعتقد أن الليدار والرادار يوفران حماية حاسمة عندما تتعطل الكاميرات، مستشهداً بأمثلة من اختبار Waymo حيث حدد الليدار المشاة في ظروف الرؤية المنخفضة. أدلى دولجوف بهذه التعليقات خلال محاضرة في مدرسة Y Combinator’s Startup School، مستهدفًا بشكل غير مباشر استراتيجية القيادة الذاتية لـ Tesla، والتي تعتمد على الكاميرات وتجاهلت تقنية Lidar وأجهزة الاستشعار الأخرى. وكان إيلون ماسك قد وصف سابقًا جهاز الليدار بأنه “مهمة حمقاء” و”باهظة الثمن وغير ضرورية”. سجلت Waymo 220 مليون ميل للركاب فقط، في حين سجلت Tesla 380 ألف ميل بدون سائق. يؤكد دولجوف على أن هدف الاستقلالية الكاملة يتطلب “أداءً خارقًا بقوة”، وهو ما لا يمكن تحقيقه باستخدام أنظمة الكاميرا فقط. ويصف الاستقلالية بأنها “سلم أسي من تسعة”، حيث تتطلب كل تسعة إضافية من الموثوقية ما يقرب من عشرة أضعاف العمل الذي يسبقه. في حين أن Tesla قد تثبت خطأ منتقديها، فقد أصبح من الصعب تجاهل حجة Waymo، والوقت وحده هو الذي سيحدد التكنولوجيا التي ستوفر أمانًا حقيقيًا بدون سائق.