تصميم سيارة السيدان Hyundai Elantra Redefines Compact الجديد بتصميم جذري

كشفت Hyundai للتو عن الجيل الثامن من سيارة إلنترا سيدان – المعروفة باسم أفانتي في كوريا الجنوبية – في معرض بوسان للتنقل، وهو خروج تصميمي جريء للغاية لدرجة أنه يجعل معظم سيارات السيدان المدمجة السائدة تبدو قديمة على الفور. تتخلى إلنترا الجديدة عن التصميم التطوري لصالح أحدث لغة تصميم “فن الفولاذ” من Hyundai، والتي تؤكد على التجاعيد الحادة، والأسطح الممتلئة، والتفاصيل الراقية التي تبدو وكأنها سيارة مفهوم أكثر من سيارة سيدان كبيرة الحجم. النتيجة؟ سيارة مدمجة بأربعة أ

بواب تبدو وكأنها يمكن أن تتدحرج مباشرة من منصة العرض بدلاً من خط الإنتاج. تعتبر إلنترا أطول وأعرض من سابقتها، مع إضافة أكثر من بوصتين إلى طولها الإجمالي وزيادة قدرها 1.2 بوصة في العرض وقاعدة العجلات. تمت إعادة صياغة البيت الزجاجي بالكامل، حيث تم استبدال الملحق البلاستيكي المزيف للعمود C في الطراز السابق بنافذة ربع مثلثة حقيقية محاطة بالعمودين C وD – وهي ميزة تعود إلى الثمانينيات ولكنها نادرة في هذه الفئة. تعتبر حواجز الرفارف فائقة الصندوق من السمات البارزة الأخرى

، مع خطوط مقطوعة معقدة وتجاعيد دقيقة تلتقط الضوء بشكل ديناميكي. ويهيمن على الأطراف الأمامية والخلفية توقيع الإضاءة “H-edge” الجديد لـ Hyundai: شرائط ضوئية عمودية في الزوايا مع عناصر أفقية إلى الداخل قليلاً، وتشكل شكل “H” واضح عند إضاءته – وهو تطور واضح للتصميم الذي شوهد في سانتا في. تقع المصابيح الأمامية منخفضة في المصد الأمامي القوي، وتتكامل مع زوايا المصد الحادة ومداخل الهواء الرفيعة، بينما يتميز الجزء الخلفي بمشتت هواء معقد وجناح على شكل ذيل البطة. في الداخل،

تعتمد Elantra نظام المعلومات والترفيه Pleos Connect الجديد من Hyundai، مع شاشة مركزية كبيرة (12.9 بوصة أو 14.6 بوصة) وصف من المقابض المادية بالأسفل للتحكم في المناخ. توجد مجموعة عدادات رقمية رفيعة في خط رؤية السائق، وتم إعادة تصميم عجلة القيادة بأدوات تحكم أكثر دقة. انتقل ناقل الحركة إلى عمود التوجيه، متبعًا اتجاهات التصميم الداخلي الحديثة لـ Hyundai. تصميم المقصورة مستوحى من الأرائك الراقية، مع وسادات اصطدام مستديرة، وإضاءة محيطة مريحة، وأسطح مضلعة. تتميز الكونس

ول الوسطي بمسند ذراع مرتفع ومستدير مع إمكانية الشحن اللاسلكي، ويحتوي كلا المقعدين الأماميين على منصات شحن لاسلكية خاصة بهما. أكد Hyundai ثلاثة ألوان داخلية جديدة: Chalk Beige وCognac وIvory Rose. تحت غطاء المحرك، سيتم إطلاق أفانتي في السوق الكورية بمحركين: محرك بسعة 2.0 لتر بسحب طبيعي ينتج 147 حصانًا (حتى 26 HP) ومحرك هجين بقوة 155 حصانًا بسعة 1.6 لتر، والذي يستفيد من المحرك الأمثل وناقل الحركة وضبط البطارية. يقدم الهجين أيضًا نظامًا جديدًا للكبح المتجدد، والتحكم

الهجين التنبؤي، ووضع البقاء الذي يسمح بالتحكم في المناخ واستخدام المعلومات والترفيه أثناء الثبات، على غرار السيارة الكهربائية. تدعي Hyundai أن هيكل إلنترا الجديد أقوى وأكثر أمانًا، مع مجموعة من ميزات السلامة النشطة الجديدة بما في ذلك نظام مساعدة سلامة إساءة استخدام الدواسة. في حين أن المواصفات الكاملة وتفاصيل السوق الأمريكية لا تزال طي الكتمان، فإن تصميم إلنترا – المشترك مع الجيل القادم من توسان – يشير إلى نية Hyundai لدفع سيارات السيدان المدمجة إلى منطقة مجهولة .