🔔 تابعنا على Telegram — لا تفوت آخر أخبار السيارات → t.me/motorhub_ar
قام فرانك ستيفنسون، المصمم الأصلي لـ BMW X5 وMini الحديث، بإعارة مواهبه إلى Bovensiepen 05 GT، وهو تصميم مخصص لـ BMW M5 Touring. إن 05 GT عبارة عن سيارة واغن عالية الأداء تمزج بين الأناقة الدقيقة والترقيات الميكانيكية، مما يجعلها سيارة سياحية كبيرة وليست سيارة رياضية مبهرجة. يمثل المشروع أول تعاون لـ Bovensiepen مع Zagato على M4 المكشوفة العام الماضي ويواصل إرث العائلة بعد استحواذ BMW على 2022 لاسم العلامة التجارية Alpina – على الرغم من أن الشركة التي يقع مقرها في Buchloe تعمل الآن بشكل مستقل باسم Bovensiepen Automobile، وتدعم مركبات Alpina الحالية من خلال 2025 مع تطوير نماذج جديدة تحت هويتها الخاصة.
تم تحسين المظهر الخارجي لسيارة 05 GT بشبكة من الفولاذ المقاوم للصدأ، وجناح خلفي منقسم، ومجموعة هيكل صممها ستيفنسون، الذي صمم أيضًا سيارات خارقة لـ Ferrari وMcLaren. العجلات مصنوعة من سبائك معدنية جديدة مقاس 21 بوصة، وترتكز السيارة على نوابض إيباخ مع إطارات بيريللي المجهزة لتوفير الراحة. يعمل نظام العادم الرباعي المصنوع من التيتانيوم من Akrapovič على تقليل الوزن بمقدار 17.1 رطلاً (7.8 كجم)، على الرغم من أن وزن السيارة الفارغ لا يزال كبيرًا عند 5632 رطلاً (2555 كجم) في الطراز الأوروبي.
في الداخل، تلتصق المقصورة بشكل وثيق بتصميم M5 Touring ولكنها مليئة بالجلد، بما في ذلك الكونسول الوسطي، مما يوفر خيارات تخصيص واسعة النطاق للتنجيد والزخرفة. تمت ترقية مجموعة نقل الحركة بشكل كبير: بالإضافة إلى عادم ما بعد البيع، قامت شركة Bovensiepen بتزويد مدخل هواء وبرمجيات معدلة، مما زاد الإنتاج إلى 790 حصانًا و811 رطل قدم (1,100 Nm) من عزم الدوران. يتناقض هذا مع الضبط المتوافق مع BMW Euro 7 لمحرك الاحتراق M5 في أوروبا، والذي يقلل من إنتاجه بمقدار 41 حصانًا ولكن يقابله محرك كهربائي مطور، مما يترك إجمالي إنتاج نظام السيارة المانحة دون تغيير عند 717 حصانًا. تأتي قوة 05 GT الإضافية التي تبلغ 73 حصانًا و74 رطلًا قدمًا (100 Nm) من عزم الدوران بسعر يبدأ من 198.900 يورو في ألمانيا، وهو ما يزيد بمقدار 51.700 يورو عن BMW M5 Touring. Deliveries الأساسي المقرر أن يبدأ في Q4 هذا العام.
في حين أن 05 GT تبث روح الجيل القادم من Alpina B5 Touring، فهي ليست Alpina – إنها Bovensiepen. وينصب التركيز على الفخامة والراحة، مع إعطاء الأولوية لجودة الركوب على حساب الأداء الرياضي الصريح، مع تعديلات على نظام التعليق. والنتيجة هي سيارة واغن تبدو وكأنها سيارة سياحية كبيرة أكثر من كونها سيارة هاتشباك، حتى لو كان نظام نقل الحركة الهجين الإضافي الخاص بها يترك بعض المتحمسين يريدون بديل V8 النقي.
📱 تابع قناة Telegram للتحديثات اليومية
Source: Brabus & Premium Tuning — Motor1 (EN) (motor1.com)