تكثف الحلول الخاصة لسد النقص في مواقف الشاحنات

يؤدي النقص المزمن في مواقف السيارات في صناعة النقل بالشاحنات إلى دفع السائقين إلى إهدار ما متوسطه 56 دقيقة يوميًا في البحث عن مكان، وفقًا لتقرير 2025 الصادر عن معهد أبحاث النقل الأمريكي. صنفت ATRI مواقف الشاحنات باعتبارها ثاني أكبر مصدر قلق للسائقين في العام الماضي، مما كلف القطاع ما يقدر بنحو 5600 دولار لكل سائق سنويًا في الإنتاجية المفقودة. ومع ارتفاع أحجام الشحن وفشل سعة مواقف السيارات العامة في مواكبة هذه الوتيرة، تضغط اتحادات النقل بالشاحنات الأمريكية (ATA) للحصول على منح فيدرالية مع الاعتراف بأن الشركات الخاصة تضيف سعة جديدة بسرعة. قال دارين روث، نائب رئيس ATA لسياسة الطرق السريعة: “لقد كانت هذه مشكلة منذ عقود”. “تستمر الأميال في النمو، لكن المساحات لا تنمو. لقد صعد القطاع الخاص، خاصة في السنوات القليلة الماضية”. تظل محطات توقف الشاحنات التقليدية بمثابة العمود الفقري للشبكة، ولكن موجة من الشركات الناشئة التي تعتمد على التكنولوجيا تعمل الآن على ربط السائقين بمساحات مضمونة عبر التطبيقات. لا تمتلك هذه الخدمات دائمًا الكثير؛ وبدلاً من ذلك، يقومون بتجميع الممتلكات غير المستغلة مثل المستودعات والمحطات وورش التصليح ومرافق التخزين الذاتي، ثم فحصها للتأكد من ملاءمتها. قام Truck Parking Club، الذي تم إطلاقه في 2023، ببناء أكبر شبكة أمريكية لمواقف الشاحنات القابلة للحجز مع أكثر من 6000 موقع. يقدر الرئيس التنفيذي إيفان شيلي أن الصناعة تحتاج إلى أكثر من مليون مساحة على مستوى البلاد وأن عدم الكفاءة يكلف سلسلة التوريد أكثر من 100 مليار دولار سنويًا. وقال شيلي: “خلال ثلاث سنوات ونصف، أوقفنا مئات الآلاف من الشاحنات”. “نحن لا نعتقد أننا جزء من الحل فحسب، بل لدينا السائقين وشركات النقل لإثبات ذلك.” يتيح تطبيق الشركة لمديري الأساطيل والمرسلين والسائقين حجز الأماكن ضمن حساب واحد، ودمج الأدوات للعثور على مواقف السيارات وحجزها وإدارتها. وفي الوقت نفسه، أضافت Trucker Path، التي بدأت توفير مواقف السيارات في 2013، ميزة حجز في 2026 في يونيو. تضم شبكتها الآن أكثر من 100.000 موقع قابل للحجز، مع حجوزات مدفوعة الأجر لليلة واحدة وطويلة الأجل موضوعة على خرائطها المجانية. قال كريس أوليفر، مدير التسويق في Trucker Path، “إن ما يزيد عن خمسين دقيقة يوميًا يمثل جزءًا كبيرًا من الساعات المتاحة للسائق”. “إن مواقف السيارات الجيدة ليست مجرد وسيلة راحة، بل إنها مسألة تتعلق بالسلامة.” وتزعم الشركتان أنه على الرغم من أهمية التمويل العام، إلا أن الحجم والسرعة المطلوبين يتطلبان الابتكار في القطاع الخاص. وأشار أوليفر إلى أن “القطاع الخاص لا يتم تمويله من أموال الضرائب”. “لا بد من تغطية التكاليف بطريقة أو بأخرى. وإلا فإن القطاع العام لن يتمكن من تغطية هذه المشكلة بمفرده”.