تتسارع الحلول الخاصة لسد الفجوة في مواقف الشاحنات

تواجه صناعة النقل بالشاحنات في الولايات المتحدة نقصًا مزمنًا في مواقف السيارات مما يكلف السائقين الوقت والمال والسلامة. في 2025، صنف معهد أبحاث النقل الأمريكي مواقف الشاحنات على أنها مصدر القلق رقم 2 بين سائقي الشاحنات المحترفين، حيث يخسر السائقون 56 دقيقة في المتوسط ​​كل يوم بحثًا عن مكان. يُترجم هذا الوقت الضائع إلى ما يقرب من 5600 دولار لكل سائق سنويًا، وفقًا لتقرير ATRI السابق. وتتفاقم المشكلة مع ارتفاع أحجام الشحن وفشل المخزون الوطني من أماكن انتظار الشاحنات في مواكبة ذلك. وقال دارين روث، نائب رئيس سياسة الطرق السريعة لجمعيات النقل بالشاحنات الأمريكية: “لقد كانت هذه مشكلة منذ فترة طويلة، لعقود من الزمن”. “إن الأمر يزداد سوءًا لأن الأميال التي تقطعها الشاحنات تستمر في النمو، وعدد المساحات في جميع أنحاء البلاد لا ينمو بسرعة كافية لاستيعاب هؤلاء السائقين.” تتجه الصناعة إلى الحلول العامة والخاصة. وتسعى جمعيات النقل بالشاحنات الأمريكية إلى الحصول على منح فيدرالية لتوسيع سعة مواقف الشاحنات العامة، ولكنها تعترف بأن الابتكار في القطاع الخاص يقدم بالفعل إغاثة سريعة وقابلة للتطوير. تعمل المنصات الجديدة القائمة على التطبيقات، مثل Truck Parking Club وTrucker Path، على سد الفجوات من خلال تجميع الممتلكات الخاصة غير المستغلة بشكل كافٍ – المستودعات والمحطات الطرفية ومحلات التصليح ومرافق التخزين الذاتي ومواقف الشاحنات – في شبكات قائمة على الحجز. ويقدر إيفان شيلي، الرئيس التنفيذي لنادي Truck Parking Club، أن الولايات المتحدة تحتاج إلى أكثر من مليون مكان مخصص لوقوف الشاحنات لتلبية الطلب. وتقدر الأبحاث التي أجرتها شركته التكلفة السنوية لعدم كفاءة مواقف السيارات بأكثر من 100 مليار دولار. يربط Truck Parking Club الآن السائقين ومديري الأساطيل بأكثر من 6000 موقع قابل للحجز في جميع أنحاء البلاد، ويقدم أدوات للحجز والإرسال وتحديثات المنشأة في الوقت الفعلي. وقال شيلي: “لقد قمنا بالفعل ببناء جميع الأدوات اللازمة لتحقيق النجاح في كل ما يتعلق بمواقف الشاحنات، وليس فقط توفير الاختيارية”. أضاف Trucker Path، الذي تم إطلاقه في 2013 مع خرائط توفر مواقف السيارات الجماعية، بيانات تنبؤية وميزات حجز في 2026 في يونيو. تدرج المنصة الآن أكثر من 100.000 مكان قابل للحجز وتدعم الحجوزات المدفوعة لليلة واحدة وطويلة الأجل، وتتكامل مباشرة مع التطبيقات وواجهات المتاجر الحالية. قال كريس أوليفر، كبير مسؤولي التسويق في Trucker Path: “يتم إهدار الكثير من الوقت في البحث عن أماكن في نهاية اليوم، وينتهي الأمر بالعديد من السائقين إلى ركن سياراتهم في مكان ليس أكثر أمانًا”. “لكن ما يزيد عن 50 دقيقة يوميًا يمثل جزءًا كبيرًا من الساعات المتاحة للسائق يوميًا.” وفي حين تعمل الاستثمارات الفيدرالية واستثمارات الولايات على توسيع مواقف الشاحنات العامة في الممرات الرئيسية، يؤكد قادة الصناعة على أن خدمات القطاع الخاص ضرورية لزيادة القدرة الاستيعابية بسرعة. وقال أوليفر: “القطاع الخاص لا يتم تمويله من أموال الضرائب”. “هناك تكاليف يتحملها القطاع الخاص ولابد من تغطيتها بطريقة أو بأخرى. وأعتقد أنه لا بد من القيام بذلك. وبخلاف ذلك، كما قلت، لا أعتقد أن القطاع العام قادر على تغطية هذه المشكلة بالكامل”.