هل أنت أكثر عرضة للتعرض لحادث سيارة في المدينة أو البلد؟

وفقًا للوكالة الوطنية لسلامة النقل على الطرق السريعة (NHTSA)، من المرجح أن تتعرض لحادث مميت في منطقة ريفية أكثر من وقوعك في منطقة حضرية. ويظهر تحليل معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) لنظام الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة أن نسبة الوفيات في المناطق الحضرية مقابل الوفيات في المناطق الريفية مستمرة في الانخفاض. من 2017 إلى 2021، مات أكثر من 83000 شخص على الطرق الريفية، على الرغم من أن 20% فقط من سكان الولايات المتحدة يعيشون خارج ا

لمدن. معدلات الوفيات في المناطق الريفية آخذة في الانخفاض، وأصبح عدد الوفيات في المناطق الحضرية مقابل المناطق الريفية أقل وضوحا، حيث كان 61% من الأشخاص الذين لقوا حتفهم في حوادث سيارات يقودون سياراتهم في البلاد في 2000، مقارنة بـ 41% في 2024. ومع ذلك، لا يزال لدى السائقين والركاب في المناطق الريفية فرصة للقتل على الطريق بنسبة 1.56%، مقابل 1.01% في المناطق الحضرية. يمكن أن تُعزى الوفيات الناجمة عن القيادة في المناطق الريفية إلى السلوك الأكثر خطورة، وضعف خط

وط الرؤية وظروف الطرق، وقلة عدد رجال الشرطة وغيرهم من مسؤولي إنفاذ حركة المرور، والممرات المطلية بشكل غير متسق على الطرق. قد يكون ضعف التنفيذ هو السبب وراء زيادة الوفيات الناجمة عن السرعة في المناطق الريفية. وأظهرت البيانات السابقة أن السائقين في المناطق الريفية كانوا أكثر عرضة للشرب والجلوس خلف عجلة القيادة، ولكن الوفيات المرتبطة بالقيادة تحت تأثير الكحول تنخفض بالنسبة لجميع الأميركيين. كما تساهم فترات السفر الأطول إلى المستشفيات وطلب وصول المساعدة في ا

رتفاع عدد الوفيات في المناطق الريفية. في المقابل، من المرجح أن يموت سكان المدن أثناء المشاة أو راكبي الدراجات، حيث تحدث أكثر من 80% من الوفيات بين راكبي الدراجات والمشاة في مواقع مكتظة بالسكان. ومع ذلك، فإن وفيات المشاة تتراجع إلى مستويات “طبيعية” أكثر، مع انخفاض بنسبة 27% في كاليفورنيا. بشكل عام، في حين يموت المسافرون في المناطق الحضرية بالسيارة بمعدل أعلى، فإن وفيات المشاة لا تزال تشكل مصدر قلق، وتواجه المناطق الريفية والحضرية تحديات فريدة تتعلق بالسلا مة.