5 أسباب معقولة وراء اختفاء السيارات المكشوفة في الولايات المتحدة

لقد انتهى العصر الذهبي للسيارات المكشوفة الأمريكية منذ فترة طويلة. في الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي، تجاوزت مبيعات السيارات المكشوفة بشكل روتيني نصف مليون وحدة سنويًا في الولايات المتحدة، لكنها تمثل اليوم أقل من 0.6% من إجمالي مبيعات السيارات الجديدة. مع تسليم 16.3 مليون سيارة جديدة في 2025، يُترجم ذلك إلى بيع أقل من 100000 سيارة مكشوفة كل عام – على الرغم من أن عدد السكان يزيد عن ضعف عدد 1959. الانخفاض ليس نتيجة لعامل واحد. إنها سلسلة من التحولات التنظيمية والاقتصادية والثقافية التي دفعت السيارات في الهواء الطلق

إلى هامش السوق. وكانت الضغوط التنظيمية في السبعينيات تلوح في الأفق. اقترحت الحكومة الفيدرالية معايير سلامة أكثر صرامة من شأنها أن تُخضع السيارات المكشوفة لنفس اختبارات قوة السقف مثل السيارات ذات السقف الثابت. على الرغم من أن القواعد لم يتم تمريرها مطلقًا، إلا أن التهديد وحده ربما يكون قد ردع شركات صناعة السيارات مثل Ford وGM عن الاستثمار في نماذج جديدة. يقول هيمينجز إن نقطة التحول الحقيقية جاءت في وقت سابق، مع الاعتماد الشامل على تكييف الهواء وفتحات السقف. قبل أن يصبح التحكم في المناخ أمرًا قياسيًا، لم يكن السقف القابل

للتحويل مجرد حداثة، بل كان وسيلة للتغلب على الحرارة. بمجرد أن يتمكن المشترون من فتح النافذة أو فتح اللوحة، اختفت الحافة العملية للسقف القابل للطي بالكامل. لقد دقّت أزمة النفط في السبعينيات المسمار الأخير، إذ وجهت الطلب نحو السيارات الأصغر حجماً والأخف وزناً والأقل تباهياً، وهو ما لم تكن السيارات المكشوفة موجودة فيه. شهدت التسعينيات وأوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين انتعاشًا قصيرًا للسيارات المكشوفة ذات الميزانية المحدودة، مع نماذج مثل Geo Metro وChrysler PT Cruiser وToyota Camry Solara التي تقدم سيارات في اله

واء الطلق بأسعار معقولة. ولكن بحلول 2008، كانت هذه التغييرات قد بدأت تتلاشى مرة أخرى، وهذه المرة بسبب العوامل الاقتصادية. فقد ارتفعت أسعار السيارات الجديدة إلى ما يقرب من 50 ألف دولار في المتوسط، ولم تواكب الأجور معدل التضخم. اليوم، السيارات المكشوفة الوحيدة التي يمكن تسميتها “بأسعار معقولة” هي Ford Mustang، وMazda MX-5 Miata، وMini Cooper، وChevrolet Corvette – إذا قمت بتوسيع التعريف. كل شيء آخر يقع في طبقة الستراتوسفير الفاخرة أو السوبر كار. لعبت التحولات الثقافية أيضا دورا. لقد تحولت رموز المكانة من سيارات الرودستر ا

لأنيقة إلى سيارات الدفع الرباعي القوية مثل Jeep Wrangler وFord Bronco، والتي توفر حرية الهواء الطلق دون التنازلات الهيكلية للسيارة التقليدية المكشوفة. يجادل المتحمسون بأن السيارات المكشوفة معرضة للخطر بطبيعتها كسيارات للسائق: فهي أثقل وأقل صلابة من سيارات الكوبيه، وهو عيب كشفه هوس الصناعة بأوقات دورات نوربورغرينغ وصلابة الهيكل منذ منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. والنتيجة هي سوق حيث تبقى السيارات المكشوفة مجرد ألعاب مخصصة للمتحمسين أو مشتريات فاخرة طموحة – نادرة ومكلفة وغير ذات صلة على نحو متزايد بالسوق الشام ل.