Сравнение BYD Dolphin-G и Renault Clio: какой гибридный хэтчбек лучше

Европейский класс компактов переживает небывалый подъем, несмотря на жесткие требования по безопасности и экологии. Четыре модели прочно держатся в топ-10 бестселлеров Европы: Dacia Sandero, Peugeot 208, Opel/Vauxhall Corsa и Renault Clio. Шестое поколение Clio появилось в начале 2026 года в Европе, а до Великобритании доберется в начале 2027 года. Новинка получила более стремительный силуэт, напоминающий купе, и пришла на смену пятой генерации, сохранив платформу CMF-B. В то же время на рынок выходит китайский соперник — BYD Dolphin G, автомобиль европейского формата, который пока выпускается в Китае, но в будущем пропишется на заводе BYD в Венгрии. Сравнение этих двух машин позволяет понять, насколько серьезную конкуренцию китайские бренды готовы составить европейским бестселлерам.

В плане дизайна новый Clio выбирают за яркий и эмоциональный внешний вид. BYD Dolphin G длиннее почти на 50 мм и значительно выше (на 150 мм) Clio, обладая более высокой и практичной посадкой, напоминающей минивэны прошлого. Внешность Dolphin G аккуратная, но не такая стильная и дерзкая, как у французского хэтчбека.

Что касается силовых установок, то Renault предлагает Clio с традиционным 1,2-литровым трехцилиндровым турбомотором и механической коробкой передач, однако основная ставка делается на гибрид Full Hybrid. Вместо прежнего 1,6-литрового мотора новый Clio оснащается 1,8-литровым двигателем и более емкой батареей, а суммарная мощность выросла со 141 л.с. до 158 л.с. Фирменная бессцепленная автоматическая коробка передач и электромотор на 48 л.с. сохранены. Главное техническое отличие заключается в том, что BYD Dolphin G является подзаряжаемым гибридом (PHEV), а Clio — нет. Dolphin G использует 1,5-литровый атмосферный двигатель по циклу Аткинсона в роли генератора и электромотор мощностью 161 л.с., а общая мощность системы составляет 209 л.с. Благодаря батарее емкостью 18,3 кВтч (с поддержкой медленной AC и быстрой DC зарядки) машина способна проехать на чистом электричестве до 65 миль.

По ценам: хотя прайс-листы на Clio 2027 года еще не объявлены, инсайдерские данные Autocar показывают, что стоимость актуальной версии может вырасти на 1000–1500 фунтов стерлингов. Это приблизит топ-версию Clio Esprit Alpine к среднеценовой комплектации Dolphin G DM-i Boost, делая их прямыми конкурентами по кошельку. Стоимость BYD Dolphin G составляет 26 990 фунтов стерлингов, а ориентировочная цена Renault Clio — 26 000 фунтов стерлингов.

Внутри BYD Dolphin G предлагает больше пространства, особенно на заднем ряду, где пассажирам комфортнее благодаря большему запасу места для ног и головы. Багажник BYD также вместительнее — 425 литров против 309 литров у Clio, чей объем сильно сократился из-за гибридной системы. Качество сборки и материалов у BYD лучше: пластик выглядит более солидно, а фурнитура кажется крепче. У Clio интерьер украшен алькантарой и подсветкой в нашей тестовой версии, но на ощупь некоторые пластиковые панели жесткие и дешевые.

На дороге BYD Dolphin G впечатляет плавностью хода, тишиной и отзывчивостью гибридной системы. Он комфортен и солиден. Renault Clio лучше управляется, острее рулится и демонстрирует большую маневренность на виражах, сказывается меньшая снаряженная масса (1296 кг против 1555 кг у BYD). Однако гибридный силовой агрегат Clio работает шумнее, а коробка передач переключается с заметными задержками по сравнению с мгновенным откликом электромотора BYD.

Итоги теста:
1 место: BYD Dolphin G DM-i Boost (рейтинг 4/5 звезд, цена £26,990, двигатель 4 цилиндра 1499 куб.см + ISG и электромотор, мощность 209 л.с., крутящий момент 89 фунт-фут у двигателя и 155 фунт-фут у мотора, коробка передач: 1-ступенчатый редуктор, передний привод, разгон 0-62 миль/ч за 8,3 с, максимальная скорость 112 миль/ч, батарея 18,3 кВтч LFP, экономичность 202 миль на галлон, запас хода на электротяге 65 миль, выбросы CO₂ 32 г/км, налоговая группа 10%).
2 место: Renault Clio Full Hybrid E-Tech 160 Esprit Alpine (рейтинг 3,5/5 звезд, цена £26,000 (ориентировочно), двигатель 4 цилиндра 1789 куб.см + ISG и электромотор, мощность 158 л.с., крутящий момент 199 фунт-фут, коробка передач: автоматическая 4-ступенчатая/2-ступенчатая, передний привод, разгон 0-62 миль/ч за 8,3 с, максимальная скорость 112 миль/ч, батарея 1.4 кВтч NMC, экономичность 72,4 миль на галлон, запас хода на электротяге — нет, выбросы CO₂ 89 г/км, налоговая группа 23%).