فابريتسيو جوجيارو يتعاون مع CAVËN Atelier لإحياء لامبورغيني غاياردو بنسخة معدلة

تعاون المصمم فابريتسيو جوجيارو، الابتكاري وراء مفهوم لامبورغيني غاياردو الأصلي، مع ورشة CAVËN Atelier لإنتاج نسخت تعديل وتجديد محدودة تُعرف باسم Hommage 26. كُشِف النقاب عن هذه السيارة كأول مشروع ضمن سلسلة المصممين للعلامة التجارية في مسابقة Elegance بمدينة لاس فيغاس، وتعتمد Hommage 26 على سيارة غاياردو مانحة لتضخ فيها هندسة حديثة ومواد وتقنيات متطورة تعيد إحياء هذه الخارقة التي تعود لأوائل العقد الأول من الألفية.

وعلى الرغم من أن النسخة الإنتاجية من غاياردو قد أُنجِزت بواسطة لوك دونكرولكه، إلا أن جذورها تعود إلى سيارة Italdesign Calà النموذجية لعام 1995 وتصميم جوجيارو المبكر في عام 1998. وتأتي النسخة الجديدة Hommage 26 بهيكل خارجي معدل بشكل جذري مصنوع بالكامل تقريباً من ألياف الكربون، ويضم ألواح هيكل جديدة، ومصابيح أمامية قابلة للطي للأسفل، وعجلات معدنية قياس 20 بوصة، ومصابيح خلفية LED حديثة، ومشتتات خلفية نشطة مزدوجة، ومخارج عادم مزدوجة تقع فوق ناشط هواء بلون الهيكل. ومن أبرز العناصر المرئية الاتصال المباشر بين المصابيح الأمامية وفتحات التهوية في الصدام الأمامي، وهي لمسة تصميمية استحال تحقيقها تقنياً وقت تطوير السيارة الأصلية.

وفي الداخل، تحافظ المقصورة على التخطيط المألوف للسيارة الأصلية ولكنها تتلقى لمسات راقية تشمل تنجيد لوحة القيادة بمادة الألكانتارا، ونافذة خلفية قابلة للنزول لتعزيز سماع نغمات عادم محرك V10، وزخارف سداسية على بطاقات الأبواب مع تطريز أحمر بارز.

وتحت الهيكل الكربوني، قامت CAVËN Atelier بترقية منظومة الحركة المكونة من محرك V10 التنفس الطبيعي. ووفقاً لموقع Classic Driver، سيتم توفير المحرك بفئتين من القوة، لتوليد 540 و560 حصاناً متفوقةً بذلك على غاياردو الأصلية التي بلغت قوتها 493 حصاناً، وإن كانت تقل عن قوة طراز تيميراريو الكهربائي الهجين البالغة 907 أحصنة. وسيقدر عشاق القيادة النقية اقتران محرك V10 بناقل حركة يدوي من 6 سرعات، وهو ناقل غاب تماماً عن خلفاء غاياردو؛ هوراكان وتيميراريو.

وتخطط CAVËN Atelier لبناء 25 نسخة فقط من Hommage 26. وتبدأ الأسعار من 900,000 يورو (1,008,800 دولار) لا تشمل سعر السيارة المانحة، والتي يتراوح سعرها بدوره بين 75,000 وأكثر من 500,000 دولار حسب حالتها، مما قد يدفع الإجمالي إلى 1.5 مليون دولار. وتؤكد الشركة أنه على الرغم من حصرية الإنتاج وارتفاع السعر، فقد صُممت هذه السيارات لتُقاد حقاً وليس للاحتفاظ بها كقطع استعراضية جامدة. وهناك مشاريع إضافية قيد Entwicklung حالياً يشارك فيها مصممون أصليون لإعادة إحياء طرازات تسعينيات القرن الماضي وأوائل العقد الأول من الألفية.