Ghid de achiziție Ducati Hypermotard 698 Mono 2024: Specificații și prețuri

Ducati Hypermotard 698 Mono 2024 reprezintă primul supermoto monocilindric din istoria producătorului din Bologna, fiind conceput în jurul unui raport greutate-putere redutabil pentru performanțe pe șosea. Gama cuprinde două versiuni distincte: modelul de bază, cotat la 12.995 de dolari, și varianta RVE, de 14.495 de dolari. RVE aduce în plus o grafică inspirată din artă stradală, un cadru vopsit electrostatic în negru și un quickshifter în echiparea standard, dotare oferită opțional pe modelul de bază. În schimb, varianta standard mizează pe clasicul cadru roșu Ducati și carene asortate.

Inima motocicletei este noul motor Superquadro Mono de 659 cmc, derivat direct din propulsorul V-twin Superquadro al lui 1299 Panigale. Ac Acesta păstrează alezajul masiv de 116 mm și sistemul de distribuție desmodromic, livrând 78 de cai putere la 9.750 rpm și un cuplu de 62 Nm la 8.000 rpm, având o rată de compresie de 13,1:1. Doi arbori de echilibrare țin vibrațiile în frâu, asigurând un comportament civilizat la naveta zilnică, fără a gâfâi însă la viteze de autostradă. O cutie de viteze cu 6 trepte și un ambreiaj anti-hopping sunt standard pe toată gama, versiunea RVE beneficiind suplimentar de quickshifter. Un sistem de evacuare Termignoni dedicat exclusiv circuitului urcă puterea maximă la 85 de cai putere și deblochează funcția Wheelie Assist, destinată exclusiv pistelor pentru a-i ajuta pe rideri să mențină wheelie-urile.

Ducati a proiectat modelul Mono cu aproape 36 kg mai ușor decât Hypermotard 950 SP, aducând masa la plin la 162 kg. Partea ciclistă se bazează pe un cadru multitubular din oțel cu grosimi variabile ale pereților, un basculant din aluminiu și jante turnate din aluminiu cu 5 spițe în formă de Y. Suspensia este asigurată de o furcă inversată Marzocchi de 45 mm, complet reglabilă, cu o cursă de 216 mm pe față, și un amortizor ZF Sachs complet reglabil pe spate, cu sistem de link și o cursă de 238 mm. Sistemul de frânare se bazează pe o pompă radială și un etrier monobloc radial Brembo M4.32 cu 4 pistoane, care mușcă dintr-un singur disc față de 330 mm – acționabil fără efort, cu un singur deget –, completat de un disc spate de 245 mm și ABS Cornering dezvoltat de Bosch.

Pachetul electronic include modurile de pilotaj Sport, Road, Urban și Wet, care gestionează sistemul ABS Cornering asistat de IMU, controlul tracțiunii, controlul anti-ridicare a roții și frâna de motor. Funcția Slide-by-brake îi ajută pe rideri să derapeze controlat în viraje, iar ABS-ul pe roata spate poate fi dezactivat complet. Setările sunt afișate pe un ecran LCD compact de 3,8 inci, deși navigarea prin meniuri poate fi uneori migăloasă. Ergonomia propune o șa înaltă de 904 mm, un ghidon lat și o siluetă zveltă, ideală atât pentru stilul de pilotaj cu genunchiul jos, cât și cu piciorul în față. Cu un rezervor de 12 litri, lipsa protecției la vânt și o configurație orientată spre distracție pură pe distanțe scurte, este o motocicletă cât se poate de specializată.