دليل الشراء: مواصفات وأسعار Ducati Hypermotard 698 Mono لعام 2024

تُمثّل دوكاتي هايبرموتارد 698 مونو 2024 أول دراجة سوبرماتو أحادية الأسطوانة في تاريخ الشركة المصنعة في بولونيا، وقد جرى تصميمها حول نسبة ممتازة بين القوة والوزن لتمنح أداءً قانونياً على الطرقات العامة. تتكون تشكيلة الدراجة من طرازين رئيسيين: الطراز الأساسي بسعر 12,995 دولاراً، وطراز RVE بسعر 14,495 دولاراً. يُقدم طراز RVE مظهرًا هجومياً مستوحى من فن الجرافيتي، إطاراً مطلياً بالمسحوق الأسود، ونظام نقل حركة سريع (Quickshifter) قياسي، والذي يتوفر كخيار إضافي في الطراز الأساسي. وفي نفس الوقت، يأتي الطراز الأساسي بإطار أحمر كلاسيكي بطلاء مسحوقي يتناغم مع الأجزاء البلاستيكية المطابقة.

ينبض في قلب هذه الدراجة محرك Superquadro Mono سعة 659 سي سي، المشتق مباشرة من محرك V-twin طراز 1299 Panigale. يحتفظ المحرك بتجويف ضخم يبلغ 116 مم ونظام صمامات ديسمودروميك، ليخرج قوة تبلغ 78 حصاناً عند 9,750 دورة في الدقيقة، وعزم دوران يبلغ 46 رطل-قدم عند 8,000 دورة في الدقيقة، مع نسبة انضغط تبلغ 13.1:1. تعمل عمودا اتزان مزدوجان على كبح اهتزازات المحرك، مما يضمن بقاء هذا المحرك أحادی الأسطوانة سلساً ومناسباً للتنقل اليومي دون أن يفقد نشاطه على سرعات الطرق السريعة. يتوفر ناقل حركة من 6 سرعات والقابض الانزلاقي (Slipper Clutch) بشكل قياسي في جميع الفئات، بينما يضيف طراز RVE نظام النقل السريع. ويُمكن لنظام عادم Termignoni المخصص للسباقات فقط رفع القوة القصوى إلى 85 حصانًا مع تفعيل مساعدة رفع العجلة الأمامية (Wheelie Assist)، وهي ميزة مخصصة لحلبات السباق فقط ومصممة لمساعدة السائقين على الحفاظ على السير على عجلة واحدة.

صممت دوكاتي طراز مونو ليكون أوزن بنحو 80 رطلاً مقارنةً بطراز Hypermotard 950 SP، ليصل الوزن الإجمالي مع السوائل إلى 358 رطلاً. يتميز الشاصيه بإطار شبكي من الفولاذ ذي سمك أنابيب متغيّر، ومذّبذب (Swingarm) من الألومنيوم، وعجلات مصبوبة من الألومنيوم بتصميم Y ذي 5 أضلع. تتولى مهام التعليق شوكة أمامية مقلوبة مارزوكشي (Marzocchi) قياس 45 مم قابلة للضبط بالكامل مع مدى حركة يبلغ 8.5 بوصة، ومساعد خلفي من ZF Sachs مرتبط بوصلات وقابل للضبط بالكامل يوفر مدى حركة يبلغ 9.4 بوصة. تعتمد قوة الكبح على مضخة رئيسية شعاعية وفك مونو بلوك Brembo M4.32 ذو 4 مكابس مثبت شعاعياً يطبق على قرص أمامي واحد قياس 330 مم، ويتطلب ضغطة خفيفة بإصبع واحد فقط، إلى جانب قرص خلفي قياس 245 مم ونظام مانع انغلاق المكابح ABS المنعطف من بوش.

تشمل التجهيزات الإلكترونية وضعيات قيادة Sport وRoad وUrban وWet التي تدير نظام ABS المنعطف المدعوم بوحدة قياس القصور الذاتي IMU، ونظام التحكم في الجر، ونظام التحكم في رفع العجلة، وفرامل المحرك. تساعد ميزة Slide-by-brake السائقين على إدخال الدراجة بزوايا الانزلاق في المنعطفات، كما يمكن إلغاء تفعيل نظام ABS الخلفي تماماً. تتم إدارة الإعدادات عبر شاشة LCD مدمجة قياس 3.8 بوصة، على الرغم من أن التنقل بين القوائم قد يكون صعباً بعض الشيء. تتضمن وضعية الجلوس ارتفاع مقعد مرتفع يبلغ 35.6 بوصة، ومقوداً عريضاً، وهيكلاً نحيفاً يلائم أسلوبي القيادة بإمالة الركبة أو إخراج الساق. ومع خزان وقود سعة 3.2 جالون، وغياب الحماية ضد الرياح، وتجهيزات مصممة خصيصاً للاستعراضات سريعة النطاق، فإنها بلا شك دراجة متخصصة للغاية.