Всичко за Ducati Hypermotard 698 Mono за 2024 г.: технически данни и цени

Ducati Hypermotard 698 Mono за 2024 г. бележи дебюта на първия едноцилиндров супермото модел на марката от Болоня, създаден с акцент върху съотношението между мощност и тегло за легално шофиране по обществените пътища. Гамата включва две версии: базовия модел на цена от $12,995 и RVE за $14,495. Версията RVE надгражда със специална графика в стил графити, рамка с черно прахово боядисване и стандартен бързодействащ куикшифтър, който при базовия модел се предлага като опция. Базовата модификация залага на класическа червена рамка Ducati Red и съответстващи пластмаси.

В сърцето на машината стои 659-кубиковият двигател Superquadro Mono, пряко произлязъл от V-образния двуцилиндров агрегат Superquadro на 1299 Panigale. Той запазва малкия диаметър на буталото от 116 мм и десмодромната газоразпределителна система, като генерира 78 конски сили при 9750 об/мин и 62 Нм въртящ момент при 8000 об/мин при степен на сгъстяване 13.1:1. Двата балансиращи вала успешно тушират вибрациите, което прави едноцилиндровия звяр приятен за ежедневно каране в града, без да губи дишане при магистрални скорости. 6-степенната трансмисия и приплъзващият съединител са стандартни за всички версии, като RVE добавя и куикшифтър. Състезателната изпускателна система Termignoni (предназначена само за писта) увеличава максималната мощност до 85 к.с. и отключва функцията Wheelie Assist, създадена да помага на ездачите да поддържат каране на задна гума.

Ducati са проектирали Mono с близо 36 кг по-лек от Hypermotard 950 SP, с което теглото в готовност за път пада до 162 кг. Шасито разполага със стоманена тръбна рамка с променлива дебелина на стените, алуминиев заден носач и ляти алуминиеви джанти с 5 Y-образни спици. Окачването се повеřава на напълно регулируема 42/45-милиметрова обърната вилка Marzocchi с ход 216 мм отпред и напълно регулируем заден шок ZF Sachs с лостова система и ход 239 мм. Спирачната система разчита на радиална помпа и радиален моноблок апарат Brembo M4.32 с 4 бутала, хапещ единствен преден диск с диаметър 330 мм (изискващ натиск само с един пръст), съчетан с 245-милиметров заден диск и система Bosch Cornering ABS.

Електрониката включва режими на движение Sport, Road, Urban и Wet, които управляват поддържаните от инерционен блок (IMU) завиващ ABS, тракшън контрол, контрол на предното колело и спирачно усилие на двигателя. Функцията Slide-by-brake помага на ездачите да влизат в завои с плъзгане, като задният ABS може да бъде изключен напълно. Настройките се управляват през компактен 3.8-инчов LCD екран, въпреки че навигацията из менютата може да бъде леко объркваща. Ергономичността се отличава с висока седалка (904 мм), широко кормило и тънък профил, подходящ както за стила с опиране на коляно, така и с изпънат крак. С 12-литров резервоар, липса на ветрозащита и състезателен характер за краткотрайни удоволствия, това е ярко изразен специализиран мотоциклет.