Изследователският проект SPIRIT-E проправя пътя към двупосочното зареждане на електрически камиони

Тригодишният изследователски проект SPIRIT-E приключи с ясни резултати на 30 октомври 2026 г., доказвайки, че електрическите камиони могат да функционират като активни системи за съхранение на енергия. Ръководен от Техническия университет в Мюнхен (TUM) заедно с осем партньора – сред които MAN Truck & Bus, Consolinno Energy, Fraunhofer IEE, Hubject, Forschungsstelle für Energiewirtschaft (FfE), TenneT и SBRS – проектът успешно тества двупосочното зареждане в реални условия в транспортната компания Schmid в Регенсбург. Финансиран от Федералното министерство на икономиката и енергетиката (BMWE) и под надзора на агенцията за управление на проекти DLR, проектът се проведе от август 2023 г. до октомври 2026 г.

По време на тестовете MAN eTGX с 480 kWh използваема енергия успешно отдаде обратно до 350 kW мощност към локалната мрежа на обекта (Vehicle-to-Site / V2S) и към обществената електрическа мрежа (Vehicle-to-Grid / V2G) чрез двупосочна DC станция за зареждане от SBRS. Успешно бе демонстративно зареждане от превозно средство към превозно средство (Vehicle-to-Vehicle / V2V), захранващо други превозни средства директно от батерията на камиона. Техническата основа се базира на внедряването на ISO 15118-20 – международния стандарт за комуникация между превозните средства и инфраструктурата за зареждане.

Изпитванията по проекта обхванаха също търговията с електрическа енергия и стабилизирането на мрежата. Използвайки тестова среда от софтуерния доставчик PowerBot, eTruck симулира закупуване на евтин ток и продажбата му при високи цени. Освен това, тестовете през европейската платформа EQUIGY демонстрираха как електрическите камиони могат да подпомогнат операторите на мрежи при балансирането на претоварванията в електропреносната мрежа.

Въпреки че техническата осъществимост е доказана, констатациите от проекта подчертават, че рентабилността не е гарантирана и зависи от индивидуални експлоатационни фактори. Те включват работни цикли, годишен пробег, престои в депото, капацитет на батерията, цени на електроенергията, мрежови такси, локално фотоволтаично производство и наличния капацитет на мрежовото свързване. Двупосочното зареждане е най-привлекателно за електрически камиони с редовни престои в депо и годишен пробег под 100 000 km. Приложенията V2S и V2V постигат средни икономии на разходите за енергия от около 10 процента, като при оптимални условия те достигат до 20 процента.

MAN Truck & Bus обяви планове за въвеждане на двупосочната функция в серийно производство за MAN eTGX и разработва консултантски концепции в помощ на автопарковете за оползотворяване на технологията. За по-широко пазарно навлизане проектът изтъква необходимостта от опростени стандарти за гъвкава търговия с енергия, дигитална интеграция между логистичния и енергийния сектор, както и повишаване на експертизата сред операторите на автопаркове.