Знакомство с салоном и мультимедиа электрокара Cupra Raval

Что тут скажешь, интерьер Cupra Raval старается выглядеть богато, спортивно и даже псевдопремиально.

В салоне вовсю используются фирменные медно-бронзовые металлические акценты бренда, интересные 3D-печатью элементы передней панели и спортивные сиденья с интегрированными подголовниками ковшового типа даже в тестовой машине средней комплектации.

Топовые версии делают ставку на премиальные технологии вроде проецируемой анимированной подсветки дверей, которой правда не было в нашей тестовой спецификации V1.

При этом некоторые материалы смотрятся попроще — например, фактурная верхняя накладка передней панели в яркий солнечный день может отсвечивать на лобовое стекло. По меркам класса супермини это один из самых уютных и приятных по материалам салонов.

Интересно, что Cupra не последовала примеру сородичей по концерну в лице Volkswagen и Skoda, которые возвращают физические кнопки в салон.

Нашлись у Raval и минусы: здесь нет отдельного физического селектора или пульта для мультимедиа, а соединение с Apple CarPlay порой терялось между поездками.

Зато посадка за рулем удобная, спереди просторно, а на втором ряду и в багажнике места на удивление много.

Багажник объемом до 441 литра под линией стекол с регулируемым по высоте полом вообще соперничает с хэтчбеками сегмента C.

Мультимедиа с 12,9-дюймовым экраном One Infotainment управляется полностью через тачскрин, включая сенсорные ползунки громкости и климата, хотя интерфейс позволяет настроить яркие иконки на краях главного экрана для быстрого доступа.