Moto Guzzi Trip 500 дебютира като първия редови двуцилиндров модел на марката, сглобяван в Индия

Moto Guzzi се отказва от традиционните си надлъжни 90-градусови V-острийци, за да представи първия си сериен мотоциклет с редови двуцилиндров двигател, наречен The Trip. Моделът се произвежда от Aprilia в завода им в Барамати, щат Махаращра, като използва същата 457-кубикова платформа, позната от Aprilia RS 457 и Tuono 457. Данните за износа на мотоциклети за първото полугодие на финансовата 2027 г. показват, че вече са експортирани 19 бройки от Trip 500 от Индия, въпреки че официалните планове за пазарния му дебют в страната все още не са потвърдени.

Задвижването на Trip 500 е поверено на 48 к.с. редови двигател, проектиран да осигури плавна реакция на газта, силен въртящ момент в ниските обороти и маневреност. Създаден както за ежедневни градски пътувания, така и за по-дълги маршрути, мотоциклетът разполага с електронна газ ride-by-wire и три режима на движение: Road за комфортно ежедневие, Rain при неблагоприятни условия и Sport за пълното разгръщане на динамиката. Сред допълнителните функционалности са куикшифтър и вградена навигационна система с пиктограми.

Визуално Trip 500 се отличава с масленозлатни обърнати вилки (USD), кръгъл фар със стилизиран мотив на орел по цялата му ширина, изявен резервоар с емблематичното лого на Moto Guzzi, изпускателна система 2 в 1 тип „коремче“ и цяла седалка с бродирано лого The Trip. Ергономията е насочена към удобна стойка благодарение на изнесените назад кормило и централно разположени степенки. Купувачите могат да избират между три цвята – Black Metropolis, Green Grove и Red Beat, както и специална версия The Opening.

Пълните технически спецификации ще бъдат обявени на изложението EICMA 2026, но първоначалните детайли потвърждават, че машината стъпва на 17-инчови джанти и с двете си колела, обути в шосейни гуми и по-широка задна гума за стабилност при висока скорост. Спирачната система разчита на дискове отпред и отзад в комбинация със сериен двуканален ABS, а задното окачване е решено с моноамортисьор, свързващ директно подрама и задното рамо.

Снаряжената маса на Trip 500 е 180 кг (397 паунда), височината на седалката е 790 мм (31,1 инча), а металният резервоар събира 15 литра (3,97 галона). Бордовата технология включва 3,6-инчов кръгъл TFT дисплей с възможност за свързаност и бутони с подсветка на кормилото.