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El gobierno de EE.UU. ha decidido imponer aranceles compensatorios y antidumping a las importaciones de chasis intermodales y sus subconjuntos provenientes de México, Tailandia y Vietnam. La decisión, aprobada por la Comisión de Comercio Internacional (ITC) el pasado 20 de mayo, responde a una investigación iniciada en febrero de 2025 por una coalición liderada por Stoughton Trailers y Cheetah Chassis Corp. Según la denuncia, los fabricantes en estos tres países habrían vendido sus productos por debajo de los precios de mercado y recibido apoyo gubernamental anticompetitivo.
La ITC determinó, en una votación dividida, que los fabricantes estadounidenses sufrieron un daño material debido a estas importaciones, tras concluir que los chasis se vendían en EE.UU. a un valor inferior al justo y que recibían subsidios por parte de los gobiernos de México y Tailandia. Los detalles de las opiniones de los miembros de la ITC y los hallazgos de la investigación se harán públicos el 1 de julio.
En abril de 2026, el Departamento de Comercio finalizó sus determinaciones afirmativas sobre subsidios. Para México, se aplicarán aranceles compensatorios del 76.91% a todos los productores, mientras que para Tailandia los aranceles oscilarán entre el 9.65% y el 10.72%, según la coalición de fabricantes estadounidenses. Además, se impondrán aranceles antidumping del 72.85% al 129.63% para Tailandia y del 186.84% para Vietnam.
Bob Wahlin, CEO de Stoughton Trailers, celebró la decisión en un comunicado: “Estamos muy satisfechos con el resultado de los casos comerciales. La resolución envía un mensaje claro: el gobierno de EE.UU. no permitirá que prácticas comerciales desleales socaven la manufactura y los trabajadores estadounidenses, especialmente en una industria crítica para las cadenas de suministro y el comercio interestatal”. Wahlin añadió que la decisión ayudará a crear un entorno más saludable para la inversión, el crecimiento y la innovación en el sector nacional de chasis intermodales.
Los aranceles entrarán en vigor por un mínimo de cinco años, aunque podrán ajustarse anualmente tras un proceso de revisión administrativa. Estos nuevos aranceles se suman a los ya existentes bajo la Sección 232, que gravan productos derivados del acero e inciden sobre el valor total de los chasis importados.
La investigación se vio retrasada por el cierre del gobierno federal en noviembre de 2025, que añadió 47 días a los plazos, y por un retraso acumulado de 21 días adicionales debido a la acumulación de solicitudes tras la reapertura. En junio de 2025, el Departamento de Comercio anunció determinaciones preliminares afirmativas sobre subsidios para chasis de México y Tailandia. En ese momento, los aranceles compensatorios para todas las entidades mexicanas bajo investigación fueron del 133.18%. Para Tailandia, las tasas variaron: Dee Siam Manufacturing recibió un 9.42%, Panus Assembly un 2.24% y el resto un 7.97%.
En septiembre de 2025, el Departamento de Comercio hizo públicas sus determinaciones preliminares afirmativas sobre aranceles antidumping para chasis originarios de México, Tailandia y Vietnam. Los fabricantes mexicanos, liderados por unidades de Hyundai, DeLucio y Fruehauf, recibieron un margen de dumping del 32.37%. En Tailandia, Dee Siam y Panus fueron evaluados con márgenes del 46.12% y 181.57%, respectivamente, mientras que el resto de exportadores recibieron un 46.12%.
Según datos de importación de EE.UU., el valor total de los chasis y subconjuntos importados desde los tres países en 2024 superó los 1.000 millones de dólares. De este total, más de 950 millones correspondieron a importaciones desde México, mientras que Tailandia aportó más de 26,85 millones y Vietnam más de 18,57 millones.
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Fuente: Transport Topics — Michelin & Tires (EN)
Source: Transport Topics — Michelin & Tires (EN) (ttnews.com)