США введуть мита на шасі з Мексики, Таїланду та В’єтнаму

Міністерство торгівлі США та Міжнародна торговельна комісія (ITC) ухвалили рішення про введення компенсаційних та антидемпінгових мит на імпортні міжмодальні шасі та їхні складові з Мексики, Таїланду та В’єтнаму. Рішення набрало чинності після голосування ITC 20 травня 2025 року, яке завершило розслідування, ініційоване коаліцією виробників на чолі зі Stoughton Trailers та Cheetah Chassis Corp. у лютому 2025 року. Коаліція звинуватила іноземних виробників у продажу продукції нижче ринкової вартості та отриманні антиконкурентної державної підтримки.

За даними ITC, у 2024 році обсяг імпорту шасі та їхніх складальних вузлів з цих трьох країн склав майже 1 мільярд доларів США, з яких понад 950 мільйонів припало на Мексику, понад 26,85 мільйона — на Таїланд та понад 18,57 мільйона — на В’єтнам.

Компенсаційні мита на шасі з Мексики встановлено на рівні 76,91% для всіх виробників, тоді як для Таїланду вони коливаються від 9,65% до 10,72%. Антидемпінгові мита для Мексики становлять від 72,85% до 129,63%, для Таїланду — 186,84%, а для В’єтнаму — 186,84%. Мексиканські компенсаційні мита повністю покривають антидемпінгові ставки для місцевих виробників.

Рішення ITC набрало чинності на мінімум п’ять років, але може коригуватися щороку під час щорічного адміністративного перегляду. Додатково до нових мит застосовуються вже діючі мита за розділом 232 на сталеві похідні продукти, які накладаються на повну вартість імпортованих шасі.

Розслідування було частково відтерміновано через федеральне припинення роботи уряду США у листопаді 2025 року, що затримало процес на 47 днів, а після відновлення роботи виникла затримка у 21 день через накопичені справи.

Компанія Hyundai Translead, яка є афілійованою структурою Hyundai, отримала окрему оцінку у межах розслідування. У квітні 2025 року Міністерство торгівлі США оприлюднило попередні позитивні рішення щодо субсидій для мексиканських та тайських виробників. Для мексиканських компаній, включно з підрозділами Hyundai, DeLucio та Fruehauf, антидемпінговий марж склав 32,37%. Для тайських компаній Dee Siam та Panus були встановлені маржі 46,12% та 181,57% відповідно, тоді як усі інші експортери отримали ставку 46,12%.

Керівник Stoughton Trailers Боб Валін заявив, що рішення сприятиме зміцненню американської промисловості та захисту робочих місць у критично важливій галузі ланцюгів постачання. Документи та деталі розслідування будуть оприлюднені до 1 липня 2025 року.