🔔 Léenos en Telegram — no te pierdas las últimas noticias del automóvil → t.me/motorhub_es
La empresa de camiones autónomos Aurora Innovation anunció que no alcanzará su meta de tener 200 vehículos en las carreteras para 2026, por lo que dicho hito se posterga hasta febrero debido a retrasos de producción provocados por limitaciones de los proveedores. Esta reducción afectará los ingresos de 2026. Sin embargo, el director financiero David Maday afirmó que los problemas con los proveedores ya se resolvieron y la empresa mantiene el rumbo para alcanzar los 1.000 camiones en circulación a finales de 2027, respaldada por la demanda de nueve clientes distintos.
Aurora planea orientar su modelo de negocio hacia flotas propiedad de los clientes, en lugar de poseer y operar camiones sin conductor para ellos. Según Maday, este enfoque, sumado a un mayor flujo de ingresos y a una menor cantidad de activos en su balance, ayudará a la empresa a lograr un flujo de caja positivo en 2028, con la meta de llegar a los 30.000 camiones en la vía para finales de 2030. Para financiar su crecimiento, Aurora podría captar capital mediante la emisión de acciones, complementando así su línea de crédito actual.
La compañía ha enfrentado varios obstáculos desde su salida a bolsa a través de una SPAC en 2021, incluidos recortes de costes en 2022, el retraso hasta 2025 del lanzamiento comercial de sus camiones totalmente autónomos y la salida del cofundador Sterling Anderson en mayo del año pasado. Las acciones de Aurora, que en su día superaron los 17 dólares, cotizan actualmente en torno a los 5 dólares cada una.
Paccar Inc., uno de sus socios fabricantes, solicitó previamente que un humano permaneciera al volante debido a la aversión al riesgo y cuestiones de responsabilidad, aunque Aurora trabaja con Paccar para retirar al conductor en una futura generación de camiones. Los vehículos actuales de Aurora son fabricados por International Motors, una filial del grupo alemán Traton. En una planta de Roush Enterprises en los suburbios de Detroit, los operarios realizan el ensamblaje final equipando los camiones con controles autónomos, cámaras, sensores y tecnología lidar. La fábrica de Roush prevé producir hasta 20 camiones autónomos de Clase 8 por semana en diciembre, con el potencial de duplicar su capacidad. Aurora retiró al conductor de seguridad en julio y clientes como Hirschbach Motor Lines, McLane Co. y Detmar Logistics ya realizan operaciones sin conductor.
📱 Síguenos en Telegram para no perderte las novedades
Fuente: Transport Topics — Michelin & Tires (EN)