Aurora amână ținta de 200 de camioane pentru luna februarie, din cauza problemelor cu furnizorii

Compania de camioane autonome Aurora Innovation a anunțat că va rata obiectivul pentru 2026 de a avea 200 de camioane pe șosea, acest prag fiind așteptat acum în februarie, în urma unor întârzieri de producție cauzate de constrângeri la nivelul furnizorilor. Această scădere va diminua veniturile pentru 2026. Cu toate acestea, directorul financiar David Maday a declarat că problemele cu furnizorii au fost rezolvate, iar compania rămâne pe drumul cel bun pentru a ajunge la 1.000 de camioane pe șosea până la sfârșitul anului 2027, susținută de cererea din partea a nouă clienți diferiți.

Aurora intenționează să își schimbe modelul de afaceri către flote deținute de clienți, în loc să dețină și să opereze camioane fără șofer pentru aceștia. Potrivit lui Maday, această abordare, coroborată cu venituri crescute și mai puține active în bilanț, ar trebui să ajute compania să obțină un flux de numerar pozitiv în 2028, având ca țintă 30.000 de camioane pe șosea până la sfârșitul anului 2030. Pentru a-și finanța creșterea, Aurora ar putea strânge capital prin emiterea de acțiuni, completându-și linia de credit existentă.

Compania s-a confruntat cu mai multe obstacole de la listarea sa la bursă prin intermediul unei companii de achiziții cu scop special în 2021, inclusiv reduceri de costuri în 2022, amânarea lansării comerciale a camioanelor complet autonome pentru 2025 și plecarea cofondatorului Sterling Anderson în mai anul trecut. Acțiunile Aurora, care cândva au atins un vârf de peste 17 dolari, se tranzacționează în prezent la aproximativ 5 dolari per acțiune.

Paccar Inc., unul dintre partenerii săi de producție, a solicitat anterior ca un șofer uman să rămână la volan, din motive de prudență și răspundere juridică, deși Aurora colaborează cu Paccar pentru a elimina șoferul la o generație viitoare de camioane. Actualele vehicule Aurora sunt construite de International Motors, o filială a grupului german Traton. Într-o fabrică Roush Enterprises din zona suburbană a Detroitului, muncitorii se ocupă de asamblarea finală, upgradând camioanele cu comenzi pentru conducere autonomă, camere, lidar și senzori. Fabrica Roush urmează să producă până la 20 de camioane Clasa 8 autopropulsate pe săptămână în decembrie, cu potențialul de a-și dubla capacitatea. Aurora a eliminat șoferul de siguranță în iulie, iar clienți precum Hirschbach Motor Lines, McLane Co. și Detmar Logistics derulează în prezent operațiuni fără șofer.