تجربة قيادة تشانجان ديبال S05: اختبار نسختي الكهرباء بالكامل والـ PHEV

خضعت شانجان ديبال S05 الجديدة لاختبارات شاملة شملت نسختي الدفع الخلفي والرباعي بمحركين، إلى جانب نسخة الهجينة القابلة للشحن (PHE

V). تبلغ قوة طراز الدفع الخلفي 268 حصان وعزم دوران 289 نيوتن متر، ليتسارع من 0 إلى 100 كم/س في 7.5 ثانية وصولاً إلى سرعة قصوى تب

لغ 180 كم/س. وللبحث عن مزيد من التشبث والثبات، ترفع النسخة ذات الدفع الرباعي القوة إلى 429 حصان و502 نيوتن متر، مما يختصر زمن ال

تسارع إلى 100 كم/س ليصبح 5.5 ثانية. وفي الوقت ذاته، تمنح نسخة الـ PHEV بقوة 255 حصان وعزم 300 نيوتن متر تسارعاً يصل إلى 100 كم/س

في 7.9 ثانية مع نفس السرعة القصوى. على الطريق، يتسم تسارع السيارة بالمرونة والنعومة لتجاوزات آمنة، بينما يبدو الانتقال بين الوض

عين الكهربائي والهجين سلساً وغير محسوس تقريباً. يعمل وضع القيادة الرياضي على تحسين استجابة دواسة الوقود بفعالية، رغم أن التحكم ف

ي نظام الكبح التجديدي أثار انطباعات متباينة، إذ لا توجد مفاتيح مادية مخصصة له، بل يعتمد على مستويات مسبقة في كل وضع قيادة أو من

خلال شريط التمرير عبر الشاشة اللمسية من صفر إلى 100% في الوضع المخصص، مما يصعب إجراء تعديلات سريعة أثناء القيادة. أما تقنياً، فت

أتي S05 مزودة بنظام تثبيت السرعة التكيفي مع خاصية التوقف والتحرك في زحام المرور، وكبح الطوارئ التلقائي، والبقاء في المسار، والتح

ذير من مغادرته، ورصد السرعة القانونية. ورغم وجود أزرار اختصار على عجلة القيادة وشريط سحب علوي لتسهيل التنقل، إلا أن أنظمة مساعدة

السائق تعود للعمل تلقائياً مع كل تشغيل للمحرك ولا يمكن تثبيتها بشكل دائم في شريط التنقل السفلي للشاشة، بخلاف شقيقتها الأكبر S07 .