تجربة قيادة جينيسيس GV60 ماغما: الكروس أوفر الكهربائية الرياضية بقوة 641 حصاناً

خضنا تجربة قيادة جينيسيس GV60 ماغما الجديدة، النسخة الكهربائية عالية الأداء بقوة 641 حصاناً. تؤكد الانطباعات الأولى أن

نسخة ماغما تقدم نفس متعة التفاعل التي تشتهر بها طرازات قسم N الرياضي. نظام التعليق قاس بطبيعته، مما يولد بعض الاهتزازات

فوق الطرق المكسرة والحفر الحادة داخل المدن، لكن هذا الثمن المقبول يؤتي ثماره عند دفع السيارة بقوة على حلبات السباق. وع

لى حلبة نوكهيل المتعرجة، أثبتت السيارة أنها متماسكة، ورشيقة، وسريعة للغاية، بفضل نظام توجيه ثقيل الاستجابة، وتحكم محكم

في الهيكل، وأداء لا يلين. ورغم الشعور بوزن السيارة البالغ 2240 كجم في المنعطفات الضيقة، إلا أنها تظل متوقعة الاستجابة و

ثابتة. دواسة الفرامل تبدو طرية نسبياً مع مساحة خمول في الجزء العلوي، لكنها تقدم أداءً مجزياً عند الكبح القوي قبل المنعط

فات ولم تظهر أي علامات ضعف بعد لفات سريعة متتالية. ومن أبرز الميزات ضبط علبة التروس الوهمية والصوت المحاكي للعادم، والذ

ي يحاكي صوت محرك V6 مع نغمات تشبه پورشه 911 توربو S عند السرعات المنخفضة، وصوت حاد يقارب محركات BMW M3 عند الوصول إلى ا

لخط الأحمر البالغ 9000 دورة في الدقيقة. وعلى الطرق الريفية الاسكتلندية، يساهم هذا النظام الافتراضي في تعزيز الإحساس بال

سرعة وتفاعل السائق. قد تؤثر التموجات القصيرة على ثبات الهيكل رأسياً عند السرعات العالية، إلا أن السيارة تحافظ على وضعية

انعطاف محايدة في المنحنيات الطويلة الواسعة، رغم أن نظام التوجيه يبدو ثقيلاً بعض الشيء للاستخدام اليومي العادي. وبمجرد

العودة إلى وضعية Comfort مع إيقاف علبة التروس الوهمية وصوت المحرك، تتحول السيارة إلى مركبة كهربائية مريحة وسلسلة القياد ة.