تعطل قیر سوبارو أসসেন্ট 2020 عند 40 ألف ميل.. والبديل يسرب الزيت!

شارك أحد مالكي سوبارو أসসেন্ট Touring موديل 2020 تجربة قاسية مع الاعتمادية بعد تعطل ناقل الحركة (CVT) في سيارته عند قطع نحو 40 ألف ميل. ووفقاً للمالك الذي كتب تحت اسم مستعار (talkinggoat) على منتديات سوبارو، تكفلت الضمانة بتبديل القیر بآخر مستعمل تبلغ قيمته حوالي 15 ألف دولار. ومع ذلك، أظهر تحديث لاحق أن القير البديل بدأ بالفعل في تسريب الزيت بعد مسافة 10 آلاف ميل تقريباً. وأشار عضو آخر في المنتدى يُدعى (Woolly) إلى أن التسريب يبدو قادماً من الدفرنس، رغم تعذر تأكيد المصدر بدقة بشكل مستقل.

تُسلط هذه المشكلة الضوء على النقاشات المستمرة حول اعتمادية سوبارو أসসেন্ট ومتانة ناقل الحركة فيها. فبالنسبة لموديلات 2019 و2020، واجهت أعطال ناقل الحركة CVT تدقيقاً واسع النطاق. وفي عام 2022، أطلقت سوبارو حملة استدعاء برمز (WRK-21) إثر اكتشاف أن برنامج التحكم في القير قد يتسبب في انزلاق سير الـ CVT، مما قد يؤدي إلى فقدان كامل للقوة أثناء القيادة. ويتضمن إصلاح الاستدعاء إعادة برمجة برمجيات الحاسوب، وفحص موجه السير، واستبدال القير بالكامل في حال اكتشاف تلف. أما بالنسبة للسيارات التي لا يُستبدل قيرها أثناء الاستدعاء، فتمنحها توسعة ضمان منظومة الحركة تغطية ضد انزلاق السير لمدة 10 سنوات أو 100 ألف ميل من تاريخ بدء الضمان الأصلي، مع السماح بعملية استبدال واحدة للـ CVT.

من جهة أخرى، تُمدد تسوية دعوى قضائية جماعية خاصة بناقل الحركة CVT تغطية الضمان للإصلاحات المؤهلة لتشمل الاستبدال الكامل للقير في سيارات أসসেন্ট موديلات 2019 و2020 لمدة 8 سنوات أو 100 ألف ميل، أيهما يأتي أولاً. ولم تعترف سوبارو بوجود أي خطأ من جانبها في هذه التسوية، بينما انقضت مهلة تقديم القسائم ومطالبات استرداد تكاليف الإصلاحات السابقة في 15 أبريل 2024. بالإضافة إلى ذلك، أعلنت سوبارو عن استدعاء آخر لسيارتها العائلية يتعلق بعيب في ناقل الحركة، مما دفع المالكين للتحقق من أرقام هياكل سياراتهم (VIN) بحثاً عن أي حملات سلامة نشطة.

وما زال أعضاء المنتدى منقسمين حول الاعتمادية العامة لسيارات سوبارو؛ فبينما يشير البعض إلى دراسات الاعتمادية الصادرة عن مؤسسة J.D. Power والتي تُظهر تفوق سوبارو على متوسط قطاع السيارات بالنسبة للمركبات التي تبلغ ثلاث سنوات من العمر، يسلط آخرون الضوء على تقييمات أقل. ويعرض تقرير صادر عن مجلة Consumer Reports درجة اعتمادية متوقعة تبلغ 41 من أصل 100 لسيارة أসসেন্ট، في تناقض صارخ مع حصول سوبارو إمبريزا على تقييم بلغ 80 درجة.

ويقترح الخبراء والمشاركون في المنتديات خطوات محددة للمالكي الذين يواجهون مشاكل محتملة في الـ CVT، تتضمن: تزويد الوكيل برقم الهيكل (VIN) للتحقق مما إذا كان استدعاء (WRK-21) قد تم إجراؤه، والتأكد مما إذا كانت توسعة ضمان انزلاق السير أو تسوية الدعوى الجماعية سارية على السيارة، والحصول على تأكيد كتابي يوضح الضمان الذي تتحمل تكاليف الإصلاح، فضلاً عن طرح أسئلة تفصيلية حول تغطية الضمان لأي ناقل حركة مستعمل بديل. كما يُنصح الممالكون الذين يعانون من تسريبات بالحصول على تشخيص فوري وتوثيق الحالة بالتقارير والصور.