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El propietario de un Subaru Ascent Touring 2020 ha compartido su frustrante experiencia de fiabilidad después de que la transmisión de su crossover fallara a unos 64.000 km (40.000 millas). Según el usuario «talkinggoat» en los foros de Subaru, la garantía cubrió una transmisión de sustitución usada valuada en unos 15.000 dólares. Sin embargo, una actualización posterior reveló que la unidad de reemplazo ya ha empezado a perder aceite tras recorrer unos 16.000 km (10.000 millas). Otro usuario del foro, «Woolly», señaló que la fuga parece originarse en el diferencial, aunque el origen exacto no ha podido verificarse de forma independiente.
Esta avería inicial reaviva el debate sobre la fiabilidad del Subaru Ascent y la durabilidad de sus transmisiones. En los modelos 2019 y 2020, los fallos del cambio CVT han sido objeto de un intenso escrutinio. En 2022, Subaru lanzó la campaña de revisión WRK-21 tras descubrir que un fallo en el software de control podía provocar que la cadena del CVT patinara, lo que podría derivar en una pérdida total de potencia. La reparación de esta campaña incluye una reprogramación del software, la inspección de la guía de la cadena y la sustitución del CVT si se detectan daños. Si la transmisión no se reemplaza durante la revisión, se amplía la garantía del tren motriz para cubrir el patinaje de la cadena durante 10 años o 160.000 km (100.000 millas) desde la fecha de inicio de la garantía original, permitiendo un único cambio de CVT.
Por otra parte, un acuerdo de demanda colectiva sobre los CVT amplía la cobertura de garantía para reparaciones que van desde intervenciones menores hasta el reemplazo completo de la transmisión en los Ascent 2019 y 2020, extendiéndola a 8 años o 160.000 km (100.000 millas), lo que ocurra primero. Subaru no ha reconocido su responsabilidad en este acuerdo, y el plazo para solicitar vales y reembolsos por reparaciones anteriores finalizó el 15 de abril de 2024. Además, Subaru anunció otra llamada a revisión por un defecto en la transmisión, instando a los propietarios a comprobar sus números de bastidor (VIN) en busca de campañas de seguridad pendientes.
Los miembros del foro siguen divididos respecto a la fiabilidad general de Subaru. Mientras que algunos señalan los estudios de J.D. Power, que sitúan a la marca por encima de la media del sector en vehículos de tres años, otros destacan calificaciones más bajas. Un informe de Consumer Reports otorga al Ascent una puntuación de fiabilidad prevista de 41 sobre 100, en contraste con los 80 puntos logrados por el Impreza.
Expertos y usuarios recomiendan una serie de pasos clave a los propietarios expuestos a posibles problemas con el CVT: consultar con un concesionario si se completó la campaña WRK-21 introduciendo el VIN, comprobar si se benefician de la ampliación de garantía por el patinaje de la cadena o del acuerdo de demanda colectiva, exigir por escrito qué garantía cubre la reparación y hacer preguntas detalladas sobre la cobertura de cualquier transmisión de sustitución usada. A quienes sufran fugas, se les aconseja buscar un diagnóstico inmediato, guardar documentación y tomar fotografías.
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Fuente: Torque News