Ghidul cumpărătorului: Beta 250 RR 2024 – specificații și preț

Beta 250 RR 2024 este o motocicletă enduro în doi timpi concepută special pentru o pilotare dinamică și distractivă în off-road, și nu pentru competiții pure. Deși denumirea RR ar putea sugera un model de competiție, acest rol este rezervat versiunilor RR Race Edition, care beneficiază de suspensie KYB upgradată și o mapare mai agresivă a motorului. Modelul standard RR este dedicat pur plăcerii de a pilota și are un preț de listă de 9.899 de dolari.

Propulsia este asigurată de un motor monocilindric în doi timpi de 249 cmc cu cursă scurtă, având un alezaj și cursă de 72 x 66,4 mm, o rată de compresie de 13,2:1 și un ax contrarotativ. Acesta utilizează o Admisie cu lamelă în carter (case reed) combinată cu un carburator Keihin PWK cu sertar semi-plat de 36 mm și o valvă de evacuare reglabilă, conectată la o cameră de expansiune Arrow. Pornirea se face electric, însă o pedală de pornire rămâne disponibilă opțional.

Pentru un plus de confort, injecția electronică de ulei elimină necesitatea preamestecului dintre benzină și ulei, iar accesul la filtrul de aer se face fără unelte. Motocicliștii pot ajusta performanțele motorului prin intermediul a două moduri de putere distincte, indicate prin pictograme cu soare și ploaie pe un comutator amplasat pe cadru, deasupra rezervorului. Modul ploaie domolește comportamentul modelului 250 RR pentru trasee tehnice înguste (single-track) și zone stâncoase, livrând putere liniar de puțin peste turația de relanti și pe tot parcursul plajei medii.

Modul soare renunță la răspunsul instantaneu de la turații joase în favoarea unor urcări rapide în turații înalte atunci când apar porțiuni de drum deschise. O valvă de evacuare reglabilă manual permite riderilor să modifice turația la care se acționează porturile, o singură setare aplicându-se ambelor moduri de putere. Transmisia este alcătuită dintr-o cutie cu 6 trepte și un ambreiaj multidisc în baie de ulei, acționat hidraulic, cu arc tip diafragmă, puterea fiind transmisă la roată printr-un lanț cu inele O-ring. Șasiul se bazează pe un cadru dublu leagăn din oțel crom-molibden, combinat cu jante Excel Takasago încălțate cu anvelope Maxxis MaxxEnduro omologate FIM, în dimensiuni de 90/90 x 21 pe față și 140/80 x 18 pe spate.

Suspensia este asigurată de furci inversate Sachs Open Cartridge de 48 mm, complet reglabile, care oferă o cursă de 29,5 cm, și un amortizor posterior Sachs ZF cu rezervor separat (piggyback), cu sistem de prinderi cu bieletă și o cursă de 29 cm. Pentru anul de fabricație 2024, componentele interne ale furcii sunt mai ușoare și au o frecare redusă, iar un radiator nou, mai ușor și mai durabil, permite un unghi de bracaj mai strâns. Sistemul de frânare utilizează etriere Nissin care acționează un disc Galfer de 260 mm pe față și un disc Galfer de 240 mm pe spate.

Dimensiunile includ un ampatament de 148 cm, o înălțime a șeii de 93 cm, o gardă la sol de 32 cm, o capacitate a rezervorului de 9,4 litri și o greutate la plin de 110 kg. Printre dotările pentru confort se numără o șa mai moale și reprofilată, precum și un panou de bord complet care include vitezometru, odometru, tripmetru, ceas, nivelul bateriei, cronometru, funcție de memorie pentru viteza maximă și un martor de nivel scăzut pentru rezervorul de ulei.