Гид покупателя по Beta 250 RR 2024: характеристики и цена

Beta 250 RR 2024 года представляет собой двухтактный эндуро-байк, созданный для динамичных и увлекательных поездок по бездорожью, а не для профессиональных гонок. Хотя индекс RR намекает на спортивное назначение, эта ниша отведена линейке RR Race Edition с подвеской KYB и более агрессивной настройкой мотора. Базовая же модель ориентирована на фановый пилотаж и предлагается по цене от $9899.

В движение байк приводит короткоходный одноцилиндровый двухтактный двигатель объемом 249 куб. см с размером цилиндра и поршня 72 x 66,4 мм, степенью сжатия 13,2:1 и балансирным валом. На мотоцикле установлена лепестковая клапанная система впуска с карбюратором Keihin PWK диаметром 36 мм (плоский дроссель), а также регулируемый выпускной клапан в паре с резонатором Arrow. Запуск мотора осуществляется электростартером, при этом кикстартер доступен в качестве опции.

Для удобства предусмотрена электронная система раздельной смазки, избавляющая от необходимости готовить топливную смесь вручную, а доступ к воздушному фильтру организован без применения инструментов. Райдер может менять характер отдачи мотора с помощью двух режимов (солнце и дождь), переключатель которых расположен на раме над бензобаком. Режим «Дождь» делает 250 RR более послушным на техничных синглтреках и каменистых участках, обеспечивая уверенную тягу с низов до средних оборотов.

Режим «Солнце» жертвует резким подхватом снизу ради быстрого раскручивания на верхах при выезде на открытые пространства. Настраиваемый вручную выпускной клапан позволяет изменять обороты срабатывания фаз, причем одна настройка действует сразу для обоих режимов. Трансмиссия включает 6-ступенчатую коробку передач и гидравлическое многодисковое сцепление в масляной ванне с диафрагмальной пружиной, а за передачу усилия на колесо отвечает цепь с уплотнительными кольцами O-ring.

Шасси построено на базе дуплексной рамы из хромомолибденовой стали и ободов Excel Takasago, обутых в шины Maxxis MaxxEnduro (соответствуют стандартам FIM) размерностью 90/90-21 спереди и 140/80-18 сзади. Подвеска представлена полностью регулируемой перевернутой вилкой Sachs Open Cartridge диаметром 48 мм с ходом 295 мм и задним моноамортизатором Sachs ZF с выносным резервуаром и рычажной системой, обеспечивающим ход 290 мм. В модели 2024 года внутренние компоненты вилки стали легче и обладают меньшим трением, а новые, более легкие и прочные радиаторы позволили уменьшить радиус разворота.

Тормозная система использует суппорты Nissin и диски Galfer диаметром 260 мм спереди и 240 мм сзади. Габариты включают колесную базу 1481 мм, высоту по седлу 930 мм, дорожный просвет 320 мм, объем топливного бака 9,5 литра и снаряженную массу 110 кг. Из элементов комфорта стоит отметить более мягкое сиденье измененной формы и информативную приборную панель, на которую выведены спидометр, одометр, суточный пробег, часы, индикатор заряда батареи, секундомер, замер максимальной скорости и лампа аварийного уровня масла в бачке маслосистемы.