Guía de compra: Aprilia RS 457 2024 (precio y ficha técnica)

La Aprilia RS 457 2024 es una deportiva ligera carenada que traslada la herencia de competición de la marca a pilotos noveles y experimentados. Situada justo por debajo de la RS 660, su producción en India permite mantener un precio de 6.799 dólares. Está propulsada por un motor bicilíndrico en paralelo DOHC de 457 cc que entrega 48 caballos a 9.400 rpm y 43,4 Nm de par a 6.700 rpm.

Gracias a su cigüeñal calado a 270 grados, ofrece un carácter enérgico, con el 82% del par máximo disponible desde las 3.000 rpm, lo que garantiza un comportamiento muy dócil tanto en calle como en circuito. Se asocia a una suave caja de cambios de 6 velocidades, ofreciendo un quickshifter como accesorio por 399 dólares. El chasis es uno de sus grandes atractivos, ya que cuenta con un doble viga de aluminio que utiliza el motor como elemento portante, junto con un basculante anclado al mismo para lograr la rigidez de una moto grande.

Con un peso en orden de marcha de 175 kg, un lanzamiento de 24,1 grados y una distancia entre ejes de 1.351 mm, la moto demuestra una agilidad excepcional en los cambios rápidos de dirección. El apartado de suspensiones recurre a una horquilla invertida delantera de 41 mm y a un amortiguador trasero, ambos ajustables en precarga de muelle y con un hidráulico firme y comunicativo. La frenada corre a cargo de una pinza ByBre radial de cuatro pistones sobre un disco delantero de 320 mm, complementada atrás por un disco de 220 mm con pinza Brembo de dos pistones y ABS de serie, desconectable en el tren trasero (modo solo delantero) para uso en circuito.

De serie monta neumáticos radiales TVS Eurogrip Protorq Extreme sobre llantas de aleación de aluminio. La tecnología ride-by-wire incluye los modos de conducción Sport, Eco y Rain —todos con potencia máxima—, mientras que el control de tracción cuenta con tres niveles y opción de desconexión. El equipamiento electrónico de serie incluye una pantalla TFT de 5 pulgadas, iluminación LED e intermitentes integrados en los espejos.

Su ergonomía está pensada para el confort: semimanillares situados por encima de la tija superior para evitar cargar las muñecas, una altura de asiento de 800 mm ideal para estaturas más bajas y un rebaje en el depósito de 12,8 litros para que los pilotos más altos acoplen bien el cuerpo. Los deflectores laterales desvían el calor del motor lejos del piloto. Los colores disponibles son Opalescent Light, Prismatic Dark y la decoración Racing Stripes inspirada en la RS-GP, disponible con costo adicional.

Entre sus especificaciones detalladas destacan el diámetro por carrera de 69 x 61,1 mm, una relación de compresión de 10,5:1, inyección electrónica EFI con dos cuerpos de aceleración ride-by-wire de 36 mm, embrague anti-rebote multidisco en baño de aceite y transmisión final por cadena Regina 520. El recorrido de la suspensión delantera es de 119 mm y el trasero de 130 mm. Las llantas son de 17 x 3.00 pulgadas delante y 17 x 4.50 detrás, calzadas con neumáticos en medidas 110/70-17 y 150/60-17 respectivamente.