قد تتخطى الفئة G الصغيرة من Mercedes ألمانيا وتتوجه إلى المجر للتجميع

يقال إن Mercedes-Benz تستعد لبناء سيارتها المدمجة القادمة من الفئة G – والتي يطلق عليها اسم “Baby G” أو “Little G” أو “Junior G” – في مصنع Kecskemét في المجر بدلاً من المصنع الألماني في Rastatt. تعد هذه الخطوة جزءًا من استراتيجية خفض التكاليف، حيث أن نفقات التشغيل أقل في المجر، وتهدف العلامة التجارية إلى زيادة الكفاءة إلى أقصى حد في منشأتها الأوروبية المتوسعة. ويخضع المصنع المجري لعملية توسعة بقيمة مليار يورو لزيادة الطاقة الإنتاجية السنوية إلى ما يصل إلى 400000 وحدة، مما يجعله أكبر مصنع لـ Mercedes في أوروبا. ستؤدي عملية التوسعة أيضًا إلى مضاعفة الحصة الحالية للموقع تقريبًا من إجمالي الإنتاج الأوروبي للعلامة التجارية إلى ما يصل إلى 30 بالمائة، مدعومة بتوظيف حوالي 3000 موظف جديد، ليصل عدد القوى العاملة إلى حوالي 7500. من المتوقع أن يتم إطلاق الفئة G المدمجة حول 2027، على الرغم من أن Mercedes لم تؤكد موقع الإنتاج أو اسم الطراز الرسمي. ستتشارك السيارة منصتها مع CLA وشقيقتها، مما يجعلها بديلاً أصغر حجمًا وبأسعار معقولة للفئة G كاملة الحجم. على الرغم من التخطيط في البداية كنموذج كهربائي فقط، فقد دفع التجار الأمريكيون نحو إصدار يعمل بالبنزين، وبالتالي فإن G الجديد سيوفر كلاً من الاحتراق الداخلي ومحركات كهربائية. لم تكشف Mercedes عن الأسعار، ولكن من المتوقع أن يكون سعر G المدمج أعلى بكثير من السعر المبدئي لـ GLB البالغ 46.868 يورو وأقل بكثير من الفئة G كاملة الحجم، والتي تبدأ بسعر يزيد عن 127.591 يورو. على الرغم من التحول إلى المجر، فمن المرجح أن يحتفظ الطراز G المدمج بمكانة متميزة مقارنة بنماذج Mercedes المدمجة الأخرى، مما يعكس مكانته باعتباره تطورًا جديدًا تمامًا وليس مشتقًا. لم يتم تصنيع الفئة G كاملة الحجم في ألمانيا أيضًا؛ وتتولى شركة Magna Steyr مسؤولية الإنتاج في غراتس بالنمسا، ومع ذلك فقد حققت مبيعات قياسية في العام الماضي بزيادة قدرها 23 بالمائة لتصل إلى 49.700 وحدة. يؤكد الانتقال إلى المجر على استراتيجية Mercedes الأوسع لتحسين التكاليف عبر شبكة التصنيع العالمية الخاصة بها مع الحفاظ على الطلب القوي على مجموعتها المميزة.