Tiny Z на Honda крие своя турбо двигател там, където го прави Chiron, за пари от Kei-Car

Второто поколение Z на Honda е странен хечбек kei, който разполага със задвижващ механизъм с турбокомпресор, разположен в средата на двигателя, под своята квадратна, утилитарна каросерия – предоставяйки оформление на екзотичен автомобил за цени на kei-car.

1999 Honda Z, който вече се предлага в САЩ, е кей хечбек със средноразположен двигател и задвижване на всички колела, който се противопоставя на очакванията с инженерното си родословие.

Под неговата непретенциозна външност с размерите на перална машина се крие трицилиндров двигател 656 cc с турбокомпресор, монтиран пред задната ос, изпращащ мощност чрез четиристепенна автоматична трансмисия към четирите колела.

Honda нарече това оформление „UM-4“ (Под средата на кораба 4WD), настройка, споделена с камионите и микробусите Acty kei на марката със средно разположен двигател.

Резултатът е равен под на кабината, подобрена опаковка и почти перфектно разпределение на теглото 50:50.

Z дебютира в 1998 като възраждане на класическата табелка Z на Honda от 1970 г., продавана за кратко в САЩ като Z600.

Моделите с турбокомпресор бяха ограничени до 63 HP (64 PS) съгласно японските kei разпоредби, със стандартно задвижване на всички колела. Трансмисията беше ограничена до четиристепенна автоматична.

Рядък пример, озаглавен в Калифорния, показващ 84,500 km (52 600 мили), се насочва към виртуален търг на Cars & Bids.

Завършен в сребристо със сив и син интериор, той включва климатик, електрически прозорци, сгъваеми задни седалки и старинни аксесоари като JVC CD чейнджър и радиоуправляем часовник.

В списъка се отбелязва спукано предно стъкло, дребни козметични дефекти, износване на интериора и известна корозия по дъното, но като цяло колата носи добре своите 27 години.

За ентусиасти, търсещи едно от най-странните инженерни упражнения на Honda, този Z е начало на разговор с ДНК на екзотични автомобили и практичност на kei-car.