إيرادات قناة السويس ترتفع مع تغير مسار السفن بسبب أزمة هرمز

سلامة الأعمال الحكومية الخدمات اللوجستية الوقود ارتفاع إيرادات قناة السويس مع إعادة توجيه السفن بسبب أزمة هرمز ارتفع الدخل إلى 505 ملايين دولار في يوليو، وهو أعلى مستوى شهري منذ ديسمبر 2023 ميريت مجدي | بلومبرج نيوز 8 سبتمبر، 2026 1:17 مساءً، بتوقيت شرق الولايات المتحدة المصطافون المصريون يسبحون بالقرب من ناقلة النفط ETC رمسيس في خليج السويس في أغسطس. (عمرو نبيل/ أسوشيتد برس) النقاط الرئيسية: ارتفعت إيرادات قناة السويس بنسبة 42% على أساس سنوي إلى 505 ملايين دولار في يوليو/تموز، حيث عبرت 1340 سفينة الممر المائي المصري. وزادت حركة المرور بعد أن عطلت الحرب الإيرانية مضيق هرمز وأدت تهديدات الحوثيين إلى تغيير طرق الشحن، مما أدى إلى زيادة أحجام ناقلات النفط. وتتوقع هيئة قناة السويس أن تتراوح إيرادات 2026 من 5.8 مليار دولار إلى 6 مليارات دولار، بينما قال المحللون إن إعادة توجيه صادرات النفط وعودة الخدمات قد تدعم المكاسب. [ابق على اطلاع بأخبار النقل: احصل على TTNews في بريدك الوارد.] ارتفعت إيرادات قناة السويس بنسبة 42% في يوليو/تموز مقارنة بالعام السابق، حيث أدى الإغلاق الفعلي لمضيق هرمز في حرب إيران وتهديدات الحوثيين في جنوب البحر الأحمر إلى دفع المزيد من السفن لاستخدام الممر المائي المصري. وعبرت القناة في ذلك الشهر ما مجموعه 1340 سفينة، وفقا لبيانات الجهاز المركزي للتعبئة العامة والإحصاء. وهذا يزيد بنسبة 27% عما كان عليه في يوليو 2025 ويقارن بـ 1,208 سفينة في يونيو من هذا العام، مما يوسع التعافي الجزئي الذي بدأ في وقت سابق من العام. وشكلت ناقلات النفط 526 سفينة في شهر يوليو، مقابل 485 سفينة في الشهر السابق. ومن المرجح أن تعكس هذه الزيادة، جزئيًا على الأقل، إعادة توجيه صادرات النفط السعودية عبر البحر الأحمر بسبب إغلاق مضيق هرمز. وقد دفع التهديد اللاحق من المتمردين الحوثيين في اليمن العديد من السفن إلى الخروج شمالاً بدلاً من عبور باب المندب، وهو ممر آخر. وأظهرت بيانات الجهاز المركزي للتعبئة العامة والإحصاء أن دخل القناة ارتفع إلى 505 ملايين دولار في يوليو، وهو أعلى مستوى شهري منذ ديسمبر 2023. انخفضت أحجام حركة المرور في أوائل 2024 عندما بدأ الحوثيون في استهداف الشحن الدولي في جنوب البحر الأحمر للضغط على إسرائيل خلال حربها ضد حماس في غزة. كان الممر المائي، وهو أقصر طريق بحري بين أوروبا وآسيا، إلى جانب السياحة والتحويلات المالية الخارجية، مصدرًا رئيسيًا للنقد الأجنبي لمصر. وصلت RoadSigns إلى الحلقة رقم 200 منذ نشأتها في 2018. يتحدث المضيفان “سيث كليفنجر” و”مايكل فريز” عن كيفية تطور تكنولوجيا النقل بالشاحنات ويشاركان الاتجاهات التي فاجأتهما. قم بالاستماع أعلاه أو بالانتقال إلى RoadSigns.ttnews.com. وتتوقع هيئة قناة السويس أن ترتفع إيرادات العام بأكمله إلى ما بين 5.8 مليار دولار و6 مليارات دولار من 4.1 مليار دولار في 2025، حسبما صرح رئيس هيئة قناة السويس أسامة ربيع لبرنامج حواري تلفزيوني محلي الأسبوع الماضي. وعلى الرغم من الارتفاع الأخير، لا تزال المعابر والإيرادات أقل بكثير من مستويات ما قبل الحرب في غزة. وجلب الممر المائي رقما قياسيا قدره 10.2 مليار دولار في 2023 وعبرت حوالي 2300 سفينة في أبريل من ذلك العام، وفقا لبيانات الجهاز المركزي للتعبئة العامة والإحصاء. وقال محمد أبو باشا، رئيس تحليل الاقتصاد الكلي في بنك الاستثمار المجموعة المالية هيرميس، إنه من المتوقع أن يستمر الانتعاش في الأشهر المقبلة، مع إعادة توجيه صادرات النفط المتجهة إلى آسيا وإعلان عدد من شركات الشحن الأوروبية استئناف بعض خدماتها في البحر الأحمر. المزيد من المحتوى حول: قناة السويس، مضيق هرمز، أسعار النفط، النفط الخام مقالات ذات صلة إيران تفرض مخاطرة تشكل سابقة للتجارة العالمية، التجار يحذرون إيران تنشئ وكالة جديدة للتحكم في الشحن في هرمز انتهاء الموعد النهائي لاتفاق السلام الذي يستمر 60 يومًا بين الولايات المتحدة وإيران