Приходите от Суецкия канал нарастват, тъй като кризата в Ормуз пренасочва корабите

Държавен бизнес Безопасност Гориво Логистика Приходите от Суецкия канал нарастват, тъй като кризата в Ормуз пренасочва корабите Приходите се увеличиха до $505 милиона през юли, най-високото месечно ниво от декември 2023 Мирет Магди | Bloomberg News 8 септември, 2026 13:17, EDT Египетски туристи плуват близо до петролния танкер ETC Ramsis в Суецкия залив през август. (Amr Nabil/AP) Ключови изводи: Приходите от Суецкия канал нараснаха с 42% на годишна база до 505 милиона долара през юли, когато 1340 кораба преминаха през египетския воден път. Трафикът се увеличи, тъй като войната в Иран попречи на Ормузкия проток и заплахите на хутите промениха маршрутите за корабоплаване, увеличавайки обема на петролните танкери. Управлението на Суецкия канал очаква приходи от 2026 от 5,8 до 6 милиарда долара, докато анализаторите казаха, че пренасоченият износ на петрол и услугите за връщане може да подкрепят печалбите. [Бъдете в крак с новините за транспорта: Вземете TTNews във входящата си поща.] Приходите от Суецкия канал нараснаха с 42% през юли спрямо предходната година, тъй като ефективното затваряне на Ормузкия проток от войната в Иран и заплахите на хутите в южната част на Червено море накараха повече кораби да използват египетския воден път. Общо 1340 кораба са преминали през канала през този месец, според данни на държавната статистическа агенция CAPMAS. Това е с 27% повече, отколкото през юли 2025 и се сравнява с 1208 кораба през юни, удължавайки частичното възстановяване, започнало по-рано през годината. Петролните танкери представляват 526 от корабите през юли, срещу 485 през предходния месец. Увеличението вероятно поне отчасти отразява пренасочването на износа на петрол от Саудитска Арабия през Червено море поради затварянето на Ормуз. Последвала заплаха от йеменските бунтовници хути принуди много кораби да излязат на север, вместо да пресекат Баб Ел-Мандеб, друга въздушна точка. Приходите от канала са нараснали до 505 милиона долара през юли, показват данните на CAPMAS, най-високото месечно ниво от декември 2023. Обемът на трафика спадна в началото на 2024, когато хусите започнаха да атакуват международното корабоплаване в южната част на Червено море, за да оказват натиск върху Израел по време на войната му срещу Хамас в Газа. Водният път, който е най-краткият морски път между Европа и Азия, заедно с туризма и задграничните парични преводи, традиционно е ключов източник на чуждестранна валута за Египет. RoadSigns достигна своя 200-ти епизод от началото си в 2018. Водещите Сет Клевенгер и Майкъл Фрийз разсъждават върху това как са се развили технологиите за превоз на камиони и споделят тенденциите, които са ги изненадали. Включете се по-горе или като отидете на RoadSigns.ttnews.com. Управлението на Суецкия канал очаква приходите за цялата година да се покачат до между 5,8 милиарда и 6 милиарда долара от 4,1 милиарда долара в 2025, каза председателят Осама Рабие в местно телевизионно токшоу миналата седмица. Въпреки неотдавнашния подем, както преходите, така и приходите остават далеч под нивата си отпреди войната в Газа. Водният път донесе рекордните 10,2 милиарда долара в 2023 и около 2300 кораба преминаха през април същата година, според данни на CAPMAS. Очаква се възобновяването да продължи през следващите месеци, както с пренасочването на износа на петрол към Азия, така и с редица европейски спедитори, които обявяват възобновяването на някои от своите услуги в Червено море, каза Мохамед Абу Баша, ръководител на отдела за макроикономически анализи в инвестиционната банка EFG Hermes. Още съдържание за: Суецкия канал, Ормузкия проток, цени на петрола, суров петрол Свързани статии Иран увеличава риска, създавайки глобален търговски прецедент, търговците предупреждават, че Иран създава нова агенция за контрол на корабоплаването в Хормуз. Изтича 60-дневният срок за мирно споразумение със САЩ, Иран далеч един от друг