Драйверы-призраки: фальсифицированные записи ELD привлекли пристальное внимание

Федеральные регулирующие органы, правоохранительные органы и отраслевые группы активизируют усилия по борьбе с манипуляциями с ELD, поскольку операторы связи и поставщики используют все более изощренные методы для фальсификации записей о часах работы. Ложные журналы по-прежнему широко распространены: в 2025 зарегистрировано более 58 000 нарушений статуса ложных обязанностей, а операторы связи получают несправедливые экономические преимущества. FMCSA исключает из списка несоответствующие устройства устройства, ATA разрабатывает рекомендации по сертификации, а Конгресс рассматривает Закон GHOSTRUCK, призванный ограничить манипуляции. Устройства электронной регистрации, предусмотренные федеральным законодательством, усложнили сокрытие нарушений режима работы водителями, но злоумышленники изобрели методы обмана. Некоторые схемы включают фиктивные учетные записи водителей, иногда называемые «водителями-призраками», созданные сторонними диспетчерами или мошенническими поставщиками ELD, чтобы скрыть фактическое время, проведенное водителем за рулем, и обойти ограничения HOS. Отраслевые отчеты показали, что некоторые иностранные поставщики ELD продают устройства в США с явной целью помочь фальсифицировать журналы драйверов. Хотя всегда были водители и автопарки, которые нарушали правила HOS, эта форма манипуляции ELD идет дальше. Остаются и более простые тактики манипулирования записями водителей, включая неправомерное использование статусов личного транспорта и переезда во двор, редактирование, которое преобразует время дежурства в свободное от работы время, а также события неназначенного вождения, которые никогда должным образом не приписываются водителю. В настоящее время осуществляется ужесточение правоприменения: CVSA уделяет повышенное внимание фальсификации, фальсификации и манипуляциям ELD во время своего ежегодного блиц-теста по обеспечению соблюдения требований International Roadcheck. Инспекторы обращаются к другим источникам для проверки часов работы водителей, включая квитанции о топливе и питании, коносаменты, записи о дорожных сборах и данные GPS. Инспекторы все чаще используют считыватели номерных знаков для сравнения местоположения грузовика с его электронными журналами.