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Varios estados de EE. UU. implementaron aumentos automáticos de impuestos sobre el combustible el 1 de julio, elevando el costo de la gasolina y el diésel como parte de ajustes vinculados a la inflación. California, Maryland, Virginia y Washington aumentaron sus tasas impositivas sobre los combustibles para motores, mientras que Illinois suspendió temporalmente su aumento programado hasta el 31 de diciembre. Las medidas ponen de relieve la creciente dependencia de ajustes impositivos basados en fórmulas vinculados a puntos de referencia económicos como el Índice de Precios al Consumidor (IPC).
En California, el impuesto estatal sobre el diésel y el biodiesel aumentó de 46,6 centavos a 48,2 centavos por galón, mientras que la gasolina subió 2,2 centavos a 63,4 centavos por galón. El aumento surge de un ajuste anual por inflación bajo una ley 2017. Los críticos, incluido el asambleísta Heath Flora (R), argumentan que el estado ya impone algunos de los precios de la gasolina más altos de Estados Unidos, con costos adicionales provenientes de tarifas y mandatos estatales que elevan la carga total a alrededor de $1,20 por galón. Los republicanos han presionado repetidamente para suspender el impuesto al combustible de motor, citando su papel en el aumento de los costos para los conductores.
La oficina del contralor de Maryland implementó ajustes similares, aumentando los impuestos al diésel y al biodiesel a 47,45 centavos por galón (0,7 centavos más) y a la gasolina a 46,6 centavos por galón (0,6 centavos más). Los republicanos del estado criticaron a los demócratas por permitir los aumentos automáticos, que, según ellos, aumentan la presión financiera sobre las familias que van al surtidor.
Virginia también experimentó ligeros aumentos, con el diésel ahora gravado a 33,6 centavos por galón (frente a 32,7 centavos) y la gasolina a 32,6 centavos por galón (frente a 31,7 centavos). Los cambios son parte del proceso de recalibración anual del estado.
Washington introdujo su primer aumento del impuesto al combustible ajustado a la inflación bajo una legislación diseñada para financiar el mantenimiento de carreteras y puentes. El diésel ahora está gravado con 59,5 centavos por galón (frente a 58,4 centavos) y la gasolina, con 56,5 centavos por galón (frente a 55,4 centavos). Los impuestos estatales a la gasolina, combinados con las tarifas climáticas, han hecho que los precios sean significativamente más altos que el promedio nacional, según el Washington Policy Center.
Illinois, sin embargo, se opuso a la tendencia al suspender hasta el 31 de diciembre su plan de aumento del impuesto al combustible de motor del 2,68% basado en el IPC. Las tasas impositivas actuales del estado se mantienen en 55,8 centavos por galón para el diésel y 48,3 centavos por galón para la gasolina. Los legisladores aprobaron la suspensión como parte de un paquete fiscal y financiero más amplio, la Ley Pública 104-0468, adoptada el 16 de junio. La medida proporciona un alivio temporal a los conductores en medio de debates en curso sobre las políticas de impuestos al combustible.
La tendencia subraya la dependencia más amplia de los ajustes impositivos basados en fórmulas en muchos estados, lo que puede conducir a fluctuaciones de costos impredecibles para los consumidores. A medida que persistan las presiones inflacionarias, es probable que estos aumentos automáticos sigan siendo un tema polémico en las legislaturas estatales de todo el país.
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Source: Transport Topics — Michelin & Tires (EN) (ttnews.com)