На вашей заправке есть три сорта топлива. Так почему же у него только два топливопровода?

Заезжайте практически на любую заправочную станцию ​​в Америке, и вы увидите перед собой те же три варианта: с октановым числом 87, 89 и 91 или 93. Легко предположить, что каждая кнопка соответствует своему подземному резервуару. В конце концов, зачем заправочной станции предлагать три разных сорта топлива, если у нее нет трех разных баков? Ответ гораздо проще и гораздо умнее. Несмотря на то, что на заправке предлагаются три сорта топлива, большинство заправок хранят под землей только два вида бензина: обычный и премиум-класса. Средний вариант не сидит в отдельном резервуаре и не ждет, пока вы его выберете. Вместо этого он создается по требованию каждый раз, когда кто-то нажимает кнопку с октановым числом 89. Это одна из тех закулисных достижений автомобильной инженерии, которая существует уже много лет, но большинство водителей понятия не имеют, что это происходит. Вот как это работает. Когда вы выбираете обычный бензин, колонка просто забирает топливо из обычного бака. Выбирайте премиум, и он будет тянуться исключительно из премиум-танка. Но нажмите кнопку октанового числа 89, и процесс изменится. Вот как это работает: на большинстве заправок есть только два подземных бензобака: один для обычного топлива, другой для премиум-класса. Бензин среднего качества смешивается внутри насоса, а не хранится в собственном баке. Система экономит место и деньги, в то же время предоставляя водителям три варианта октанового числа при каждой заправке. Вместо того, чтобы забирать топливо из третьего подземного бака, колонка одновременно забирает бензин из обычного и премиум-бака. Внутри насоса компьютеризированная система смешивания дозирует каждое топливо в точных количествах, а затем объединяет их в единый поток, который поступает в ваш автомобиль. Тщательно контролируя это соотношение, заправочная колонка производит бензин с заявленным октановым числом еще до того, как он покинет форсунку. Другими словами, топливо с октановым числом 89, которое вы закачиваете, не существовало до тех пор, пока оно не попало в ваш бак за несколько секунд. Поэтому сервисные специалисты, открывая ТРК, зачастую обнаруживают только две топливопроводы, питающие насос, вместо трех. Почему это важно? Вы по-прежнему получаете именно то октановое число, за которое заплатили. Современные насосы предназначены для смешивания топлива с поразительной точностью. Смешивание топлива — это стандартная практика, а не ярлык, используемый какой-то одной конкретной маркой заправочных станций. Такая установка более эффективна для станций, поскольку на среднесортное топливо приходится лишь небольшой процент от общего объема продаж бензина. Система обретает большой смысл, если задуматься. Установка подземных топливных баков невероятно дорога. С учетом раскопок, соблюдения экологических норм, оборудования для мониторинга и технического обслуживания каждый дополнительный резервуар представляет собой значительные инвестиции. Если сравнительно мало клиентов покупают бензин среднего качества, выделять для него целый резервуар для хранения просто нецелесообразно. Смешивание топлива внутри ТРК решает эту проблему. Станциям необходимо хранить только два вида топлива, которые клиенты покупают чаще всего, в то время как заправочная станция создает третий вариант всякий раз, когда это требуется. Это также дает станциям большую гибкость. Вместо того, чтобы беспокоиться о постоянном наличии трех отдельных баков, операторам нужно только следить за поставками обычного и бензина премиум-класса. Некоторые водители слышат это и сразу же задаются вопросом, не является ли смесь среднего качества чем-то более низкого качества, чем топливо, хранящееся в собственном баке. Ответ — нет. Точная заправка Современные ТРК используют высокоточные дозирующие системы, которые тщательно измеряют, сколько обычного бензина и бензина премиум-класса попадает в смесь. Полученное топливо соответствует заявленному октановому числу так же, как если бы оно было доставлено на станцию ​​как отдельный продукт. Это важно, поскольку октановое число не является показателем качества топлива или содержания энергии. Вместо этого это мера устойчивости бензина к преждевременному зажиганию или детонации в двигателе. Пока насос подает правильную смесь, ваш двигатель получает именно тот уровень октанового числа, который указан в руководстве пользователя. Государственные агентства мер и весов регулярно проверяют топливозаправочные колонки, чтобы убедиться, что они подают правильное количество топлива и соответствующее октановое число. Насосы, характеристики которых выходят за пределы допустимых допусков, должны быть повторно откалиброваны, прежде чем они смогут продолжать обслуживать клиентов. Так что в следующий раз, когда вы подъедете к заправке, взгляните еще раз на эти три кнопки на насосе. Даже если вы выбираете между тремя сортами топлива, скорее всего, всю работу сделают только два подземных резервуара и два топливопровода. Это одна из тех повседневных автомобильных деталей, которую легко упустить из виду, но как только вы поймете, как она работает, вы больше никогда не будете смотреть на бензонасос по-прежнему.