La flota de automóviles de China tiene menos de 7 años en promedio (la de Estados Unidos tiene casi 13), lo que le da al 2030 EV una gran ventaja.

El agresivo impulso de China para electrificar sus carreteras está recibiendo un viento de cola debido a la edad de su flota de automóviles. El vehículo promedio en las carreteras chinas tiene menos de siete años, según las últimas cifras del Ministerio de Seguridad Pública de China, mientras que el automóvil típico en Estados Unidos alcanza los 12,8 años. Esa rotación más rápida significa que los vehículos más limpios pueden desplazar a los autos de gasolina más rápidamente en China que en mercados atestados de vehículos más antiguos. La marcada diferencia de edad subraya una ventaja clave mientras Beijing se apresura a cumplir sus objetivos 2030. El año pasado, se utilizaron en toda China casi 44 millones de vehículos de nueva energía (NEV), una categoría que incluye vehículos eléctricos de batería (BEV), híbridos enchufables (PHEV) y vehículos eléctricos de pila de combustible (FCEV). Sin embargo, incluso con esa enorme cantidad, los NEV representan sólo alrededor del 12,01 por ciento de la flota total del país. El objetivo del gobierno es aumentar esa proporción al 30 por ciento en cuatro años, un objetivo que requerirá una aceleración dramática en la adopción de vehículos eléctricos. China finalizó 2025 con 43,97 millones de NEV en sus carreteras, de los cuales aproximadamente el 69 por ciento son modelos puramente eléctricos de batería. Sólo el año pasado, se matricularon alrededor de 34,2 millones de automóviles nuevos en China, y aproximadamente la mitad calificaron como NEV. A pesar del progreso, el mercado enfrenta obstáculos. Las ventas de automóviles nuevos se han estado contrayendo durante meses y se espera que la eliminación gradual de ciertos incentivos fiscales haga que los volúmenes bajen aún más. Aún así, la juventud de la flota juega a favor de China. Una flota más joven se renueva más rápido, lo que permite que los vehículos eléctricos reemplacen a los automóviles de combustión interna más rápidamente que en mercados envejecidos como Estados Unidos, donde la edad promedio de los vehículos es de 12,8 años. La campaña de electrificación de China es parte de su más amplio “15º Plan de Acción Quinquenal para alcanzar el pico de carbono”, cuyo objetivo es reducir las emisiones de carbono para 2030. La estrategia incluye reducir las emisiones de dióxido de carbono por unidad de PIB en un 17 por ciento con respecto a los niveles 2025. Si bien los vehículos ligeros son un foco importante, el plan también apunta al transporte comercial, y exige que los NEV representen el 25 por ciento de los camiones pesados ​​para 2030. Para respaldar esta expansión, China está implementando una red nacional de nuevos puntos de carga y estaciones de intercambio de baterías, asegurando que la infraestructura siga el ritmo del creciente número de NEV en las carreteras.