Середній вік автопарку Китаю менше 7 років, а в Америці – майже 13, що дає перевагу 2030 EV.

Агресивний поштовх Китаю до електрифікації доріг викликає попутний вітер через вік його автопарку. Згідно з останніми даними Міністерства громадської безпеки Китаю, середній вік автомобіля на китайських дорогах менше семи років, тоді як типовий автомобіль у США досяг 12,8 року. Цей швидший оборот означає, що екологічно чистіші транспортні засоби можуть швидше витіснити бензинові автомобілі в Китаї, ніж на ринках, забитих старими невдачами. Велика різниця у віці підкреслює ключову перевагу, оскільки Пекін намагається досягти своїх цілей 2030. Минулого року майже 44 мільйони автомобілів на новій енергії (NEV) — категорія, яка включає електричні транспортні засоби (BEV), гібриди (PHEV) і електромобілі на паливних елементах (FCEV) — використовувалися в Китаї. Але навіть з такою величезною кількістю електромобілі складають лише близько 12,01 відсотка від загального автопарку країни. Мета уряду полягає в тому, щоб протягом чотирьох років збільшити цю частку до 30 відсотків, що вимагатиме різкого прискорення впровадження електромобілів. Китай закінчив 2025 з 43,97 мільйонами NEV на своїх дорогах, з яких приблизно 69 відсотків — моделі з чистою електричною батареєю. Лише минулого року в Китаї було зареєстровано близько 34,2 мільйона нових автомобілів, з яких приблизно половина відноситься до NEV. Незважаючи на прогрес, ринок стикається зі зустрічними вітрами. Продажі нових автомобілів скорочуються протягом кількох місяців, і очікується, що поетапне скасування певних податкових пільг призведе до ще нижчого обсягу. Тим не менш, молодість флоту йде на користь Китаю. Молодший автопарк оновлюється швидше, що дозволяє електромобілям замінити автомобілі з двигуном внутрішнього згоряння швидше, ніж на старих ринках, таких як США, де середній вік автомобіля становить 12,8 року. Електрифікація Китаю є частиною його ширшого «15-го п’ятирічного плану дій щодо піку викидів вуглецю», метою якого є скорочення викидів вуглецю до 2030. Стратегія передбачає скорочення викидів вуглекислого газу на одиницю ВВП на 17 відсотків порівняно з рівнями 2025. Незважаючи на те, що основна увага приділяється транспортним засобам легкої вантажопідйомності, план також спрямований на комерційний транспорт, згідно з яким до 2030 електромобілі повинні становити 25 відсотків великовантажних автомобілів. Щоб підтримати це розширення, Китай розгортає загальнонаціональну мережу нових зарядних точок і станцій заміни акумуляторів, гарантуючи, що інфраструктура не відстає від зростаючої кількості NEV на дорогах.