Toyota Shift в США вызывает опасения по поводу мексиканской автомобильной промышленности

Toyota Решение США перенести часть производства грузовиков Tacoma из Мексики в Техас вызвало опасения за мексиканскую автомобильную промышленность, поскольку неопределенность в отношении торговой политики США и Мексики возрастает. США выступили против долгосрочного продления торгового пакта USMCA, и аналитики и источники в отрасли говорят, что этот сдвиг отражает тарифные риски и изменения USMCA. На долю автомобильной промышленности Мексики приходится 4,5% ВВП страны, а экспорт уже ослабевает. Другие автопроизводители, в том числе General Motors и Hyundai, также объявили о планах перенести производство в США или скорректировать цепочки поставок. Сомнения правительства Мексики относительно будущих торговых связей между США и Мексикой побуждают все больше автопроизводителей пересматривать резервные производственные планы и пересматривать долгосрочные сделки, связанные с расширением заводов. Решение Toyota может предвещать региональную перезагрузку, поскольку перспектива изменения тарифов и правил происхождения автомобильных запчастей еще больше подрывает предсказуемость, которая на протяжении многих лет поддерживала этот сектор. Автомобильная промышленность известна своим долгосрочным планированием, и штаб-квартира Toyota в Северной Америке заявила в своем заявлении, что ее инвестиции представляют собой решения, рассчитанные на несколько десятилетий и основанные на более широких стратегических целях. Приверженность компании строить там, где она продает, и превосходить ожидания клиентов остается неизменной. Однако сдвиг в производстве, вероятно, окажет существенное влияние на экономику Мексики, которой есть что терять. Производство автомобилей является жемчужиной ее экспортно-ориентированной производственной базы, а и без того пострадавшая экономика страны сталкивается с новыми проблемами. Средний тариф на автомобили, произведенные в Мексике и импортируемые в США, составляет почти 19%, что выше, чем 15%-ная пошлина, взимаемая с некоторых автомобилей, импортируемых из Южной Кореи или Японии. В то время как некоторые аналитики отмечают, что общий экспорт автомобилей из Мексики продолжает расти, другие опасаются, что в ближайшие месяцы могут быть сделаны новые заявления, подобные заявлению Toyota, поскольку надежды на снижение американских тарифов на автомобили мексиканского производства в ближайшее время угасают.