El transporte marítimo de Ormuz casi se detiene tras los ataques de Estados Unidos e Irán

El transporte marítimo mundial a través del Estrecho de Ormuz casi se detuvo el 9 de julio de 2026, después de que Estados Unidos lanzara un segundo día consecutivo de ataques contra Irán, rompiendo una frágil tregua y obligando a los buques a abandonar la arteria energética crítica. El tráfico a través del cuello de botella petrolero más importante del mundo se redujo a aproximadamente 20 buques el 8 de julio, por debajo de un promedio reciente de 34 cruces diarios, según datos de Kpler. La desaceleración subraya la vulnerabilidad del estrecho como salvavidas energético global, y los armadores recurren cada vez más a tránsitos oscuros (buques que apagan sus transpondedores para evadir la detección) a medida que aumentan los ataques y las interferencias electrónicas. El 9 de julio, sólo se observó un superpetrolero sancionado por Estados Unidos y un portacontenedores con bandera iraní moviéndose a través del estrecho, mientras que el corredor omaní respaldado por Estados Unidos permanecía inactivo. Los datos de seguimiento de buques muestran que algunos petroleros, incluido un superpetrolero con bandera de la India y un granelero vinculado a los Emiratos Árabes Unidos, reaparecieron en el Golfo de Omán después de completar cruces encubiertos con los transpondedores desactivados. Las interrupciones se producen tras una semana de crecientes tensiones, incluidos tres ataques a importantes petroleros y gaseros, lo que llevó al presidente Donald Trump a declarar oficialmente terminado el alto el fuego entre Estados Unidos e Irán. Antes de los últimos ataques, el estrecho había experimentado un promedio de 34 tránsitos diarios de buques de transporte de mercancías durante las tres semanas desde el acuerdo de paz interino a mediados de junio, alcanzando un máximo de 59 el 24 de junio. El tráfico de buques cisterna de gas natural licuado sigue estancado, aunque recientemente dos buques de GNL vacíos han entrado en el Golfo de Omán, en dirección a la entrada oriental de Ormuz. La interferencia electrónica esporádica también resurgió el 9 de julio, cuando se informó que embarcaciones al sureste de Limah en el Golfo de Omán viajaban a velocidades de al menos 30 nudos, probablemente debido a contramedidas defensivas contra amenazas de drones. Tal interferencia puede distorsionar los datos de seguimiento de barcos, añadiendo otra capa de incertidumbre a un entorno marítimo ya volátil.