Las ventas de Porsche 2026 H1 caen un 16% a medida que el 911 brilla y los vehículos eléctricos luchan

Las entregas globales de Porsche cayeron un 16% en la primera mitad de 2026, con solo 122.306 automóviles encontrando nuevos hogares en comparación con 146.391 en el mismo período del año pasado. La suerte de la marca alemana cayó en picada en la mayoría de las regiones y modelos, pero el 911 desafió la gravedad con un aumento del 19% en las ventas, lo que demuestra su atractivo duradero. El icónico cupé entregó 30,534 unidades, consolidando su estatus como el segundo mejor vendido del Porsche detrás del Cayenne, que vendió 38,141 unidades a pesar de una caída del 9%. La transición de la línea Macan a la energía eléctrica sufrió turbulencias: Porsche vendió 35,315 Macan en H1 2026, pero 20,000 todavía eran modelos de gasolina, mientras que solo 15,620 eran el nuevo Macan eléctrico, lo que apenas contribuyó a los totales ya que las entregas a los clientes comenzaron a fines de junio. La producción del Macan de combustión saliente finaliza este mes, lo que deja al vehículo eléctrico a cargo de toda la gama hasta que llegue un nuevo Macan de combustión a 2028. Los problemas del sedán eléctrico Taycan se profundizaron, con las entregas cayendo un 25% a 6.219 unidades, mientras que el Panamera experimentó una brutal caída del 38% a 9.308 automóviles. La descontinuación del 718 Boxster y Cayman el año pasado acabó con el 73% de sus ventas, dejando sólo 2.789 unidades entregadas. A nivel regional, China fue el mayor desastre, con las entregas cayendo un 32% a 14.501 automóviles, mientras que América del Norte cayó un 13% a 37.712 unidades. Alemania y Europa (excluida Alemania) también disminuyeron un 6% y un 14%, respectivamente. Porsche atribuyó la caída a una demanda de vehículos eléctricos más débil de lo esperado, a los aranceles estadounidenses y a la pérdida de créditos fiscales federales. Sin embargo, la incesante demanda del 911 (con el 98% de los compradores personalizando sus automóviles) mantuvo a flote la marca, lo que demuestra que la decisión de Porsche de preservar su leyenda con motor trasero fue la decisión correcta.