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McLaren presentó el 788HS en el Festival de Velocidad de Goodwood, presentándolo como la “evolución definitiva y final” de su linaje de superdeportivos V8 que comenzó con el 720S en 2017.
El nuevo modelo revive la insignia High Sport (HS) vista por última vez en el MP4-12C HS y MSO HS, posicionando al 788HS como un automóvil halo centrado en la pista con solo 100 cupés y 100 spiders destinados a compradores globales.
El V8 biturbo de 4.0 litros ahora genera 777 PS (766 HP) y 590 lb-ft de torque, más que 37 PS que el 750S y 22 PS que el 765LT.
McLaren cita un sprint de 0 a 60 mph en 2,8 segundos, un tiempo de 0 a 124 mph de 7,0 segundos y una velocidad máxima de 205 mph, igualando el extremo superior del 765LT a pesar de la aerodinámica añadida.
El chasis se desplaza 0,2 pulgadas más bajo que el 750S, tiene ruedas con bloqueo central (con una opción súper liviana) e inclina la balanza a 2,789 lb en seco (26 lb más liviano que un 750S pero 80 lb más pesado que un 765LT), lo que produce una relación potencia-peso de 614 HP por tonelada.
Frenos cerámicos de carbono con pinzas delanteras de aluminio forjado de seis pistones (derivadas de Senna), suspensión hidráulica vinculada con ajuste específico HS y un escape de titanio de cuatro salidas completan las mejoras mecánicas.
El paquete aerodinámico ofrece un 10 % más de carga aerodinámica que el 765LT, gracias a un conducto en forma de S en el capó, un divisor prominente con flics, faldones laterales agresivos, un nuevo difusor inferior inspirado en el F1 y un gran alerón trasero activo con ángulos ajustables.
El interior presenta un patrón de tapicería perforada, una consola central de fibra de carbono e insignias 788HS además de una placa con el número de serie.
La carrocería de fibra de carbono expuesta y una toma de techo (solo cupés) están disponibles por primera vez, mientras que MSO ofrecerá una personalización completa.
El precio no se ha anunciado, pero el director comercial de McLaren, Henrik Wilhelmsmeyer, enmarcó el 788HS como la máxima expresión del linaje 720S y un final apropiado antes de que llegue un sucesor híbrido-V8, probablemente alrededor del 2027 en la plataforma W1.
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Source: Jalopnik (Auto Culture & Tuning) (jalopnik.com)