Lexus RX 350 de quinta generación: SUV de lujo confiable con algunos defectos

La RX 350 de quinta generación de Lexus, lanzada en 2023, se basa en la nueva plataforma GA-K de la marca, cambiando el aspecto familiar de su predecesor por un diseño más audaz y rígido. Si bien las actualizaciones del chasis y el tren motriz no lo transformaron en un automóvil para el conductor (nuestra primera conducción del 2023 confirmó que se trata más de comodidad que de compromiso), la reputación de confiabilidad a prueba de balas del Lexus permanece intacta. El RX 350 se destaca en las clasificaciones de confiabilidad: se encuentra entre los crossovers más confiables de Consumer Reports, encabezó la lista de iSeeCars de los cinco seat SUVs de lujo más confiables por menos de $60,000 con una puntuación de 8/10 y le valió a Lexus el primer lugar en el Estudio de confiabilidad de vehículos de EE.

UU. 2026 de J.D. Su retención de valor es igualmente impresionante, con una puntuación de 8,5/10 de iSeeCars y una tasa de depreciación a tres años informada por Kelley Blue Book de sólo el 28%.

RepairPal le otorga una calificación de confiabilidad de 4.0/5.0, y los datos de Edmunds muestran que los propietarios de RX 350 gastan un promedio de $1287 en reparaciones durante cinco años, mucho menos que rivales como el BMW X3 ($2787), Mercedes-Benz GLC ($2977) o Volvo XC60 ($1873). La puntuación verificada por el consumidor de J.D. Power respalda esto con un 81/100 en calidad y confiabilidad.

Pero ni siquiera Lexus es perfecto. El RX 350 ha enfrentado múltiples retiros del mercado, incluido un problema con 2025 con pantallas de instrumentos en blanco que no muestran advertencias críticas (que afectan hasta 10 unidades), un retiro del mercado del cinturón de seguridad trasero 2025 que afectó a 7,391 vehículos y un defecto de la cámara retrovisora ​​2023-2025 que atrapó a 71,084 unidades RX. Los retiros de la columna de dirección también resurgieron en los modelos 2025 para 2023.

Las generaciones anteriores tampoco son inmunes: la RX 350 de tercera generación (2010–2015) tuvo problemas con los frenos, el control de velocidad, el control de estabilidad y los sistemas de combustible, mientras que la cuarta generación (2016–2022) enfrentó problemas con las bolsas de aire para las rodillas, los frenos, las bolsas de aire frontales, las bombas de combustible y el almacenamiento de combustible. Por ahora, los datos de Weekly Driver sugieren que el motor no híbrido de 2.4 litros es la opción de tren motriz más confiable del RX 350.