Ruf apuesta la granja por un nuevo Flat-Ocho biturbo de 1.000 CV

El tuner boutique alemán Ruf acaba de lanzar el guante con un nuevo motor de ocho cilindros en línea que escupe fuego y rompe la barrera de los 1.000 caballos de fuerza, sin una sola asistencia híbrida o turbo eléctrico a la vista. El nuevo Boxer 8 es un ocho cilindros biturbo que genera más de 1,000 caballos de fuerza y ​​738 libras-pie de torque, todo acoplado a una transmisión manual de seis velocidades. Así es: sin doble embrague, sin paletas de cambio, solo una palanca de cambios adecuada y una experiencia de remar por tu cuenta.

El prototipo ya está funcionando en un chasis alargado Ruf CTR3, denominado Erprober o “El Probador”, y probablemente se convertirá en el corazón del próximo hiperauto CTR4. Ruf no ha publicado especificaciones internas, pero la arquitectura del motor se parece sospechosamente al legendario Mezger V8 de Porsche con dos cilindros adicionales atornillados, lo que sugiere que tanto las afirmaciones de potencia como la confiabilidad a prueba de balas son completamente plausibles. El prototipo de Erprober hará su debut dinámico en el Supercar Run del Festival de Velocidad de Goodwood, con el piloto especialista Tanner Foust al volante.

Alois Ruf calificó el Boxer 8 como un momento decisivo para la empresa y declaró que es hora de escribir un nuevo capítulo en la historia del automóvil. Este no es el primer rodeo de ocho cilindros de Ruf: el 2010 RGT-8 incluía un BMW V8 de 4.5 litros de aspiración natural sintonizado a 550 caballos de fuerza, lanzando la bestia basada en el 911 de la generación 997 por encima del 200 mph. Pero el nuevo Flat-Ocho tiene un diseño limpio, lo que marca el impulso de Ruf hacia la total independencia de las plataformas de donantes.

La compañía ha pasado los últimos 15 años desarrollando sus propios monocascos y motores compuestos de carbono, dejando en el retrovisor los motores de seis cilindros planos derivados del Porsche y el BMW V8s. Mientras que el Porsche coqueteaba con un motor de ocho cilindros para un potencial superdeportivo alrededor del 2019, los rumores fijaban su producción en sólo 600 caballos de fuerza, ni cerca del objetivo de más de 1.000 de Ruf. Espere que el CTR4 apunte al legado de velocidad máxima de Ruf, con rumores de un objetivo de 300 mph.

Hasta entonces, el prototipo de Erprober rugirá en la subida de Goodwood, dándole al público una idea de lo que está por venir y la oportunidad de escuchar cantar a ese barítono de ocho bemol en persona.