Bizzarrini 5300 Aperta Lusso: تصميم جيوجيارو عمره 60 عامًا تم جلبه إلى الحياة أخيرًا

أعاد بيزاريني إحياء تصميم 1962 Giorgetto Giugiaro الذي لم يترك لوحة الرسم أبدًا، وحوله إلى 5300 Aperta Lusso – وهو تفسير حديث لـ 5300 GT الكلاسيكي. هذه ليست بقايا السقف المفروم. إنه بناء شامل مع هيكل شبه أحادي وجسم مركب من ألياف الكربون من قطعة واحدة، يمزج بين الجماليات العتيقة والبنية المتطورة. لن يكون هناك سوى 10 نماذج فقط، كل منها مصنوع يدويًا حسب الطلب، والنتيجة هي سيارة تبدو وكأنها خرجت من سيارات كونكور إيطالية في الستينيات ولكنها تسير مثل تحفة فنية معاصرة.

تعتبر مقصورة Aperta بمثابة رسالة حب إلى الماضي، مع عجلة قيادة رفيعة ذات إطار خشبي، ولوحة عدادات خشبية ضخمة مكونة من قطعة واحدة، ومقبض ناقل الحركة على شكل سلحفاة إيطالي – وكلها لمسات كلاسيكية. ومع ذلك، تكمن تحت الجلد القديم التكنولوجيا الحديثة: تكييف الهواء، وعمود التوجيه القابل للتعديل، والشحن اللاسلكي MagSafe لأجهزة iPhone، ووسائل الراحة الحديثة المدمجة بشكل خفي والتي يطلق عليها “الراحة الخفية”. حتى أنه تمت ترقية مانع الطقس، مما يعد بتجربة أكثر هدوءًا وأقل تسريبًا من معظم الطرازات الإيطالية العتيقة.

تحت غطاء المحرك، تحتوي Aperta على محرك V8 سعة 5.3 لتر مثبت بالكامل خلف المحور الأمامي، مما يمنحها تصميم محرك أمامي وسطي. في حين أن المحرك يحاكي مظهر مكربنات Weber، فهو في الواقع وحدة محقونة بالمنفذ تنتج 400 حصانًا – أعلى من 365 HP الأصلي 5300 GT. يستخدم العادم صمامات Inconel ومحول حفاز، مما يضمن أنه يبدو رائعًا بدون رائحة V8 الكلاسيكية المعتادة. يؤكد بيزاريني أن المحرك هو “نفس وحدة الكتلة الصغيرة التي أثبتت جدواها والتي تم اختيارها من قبل جيوتو بيزارينو في الستينيات”، ومن المحتمل أن تكون كتلة صغيرة حديثة Chevrolet 5.3-liter V8. تمر القوة من خلال ناقل حركة يدوي Tremec TKX بخمس سرعات (مع خيار يدوي بست سرعات للطرادات عالية السرعة)، وترس تفاضلي محدود الانزلاق، ونسب تروس محرك نهائية قابلة للتعديل مصممة خصيصًا لكل عميل.

الفرامل عبارة عن مزيج ذكي من القديم والجديد: مساميك أمامية بأربعة مكابس وأقراص مهواة ذات مكبسين خلفيين، مع أقراص خلفية داخلية لإحساس سيارة السباق – لا توجد مساعدة مؤازرة، فقط قوة توقف خام وحديثة. التعليق عبارة عن عظام ترقوة مزدوجة في كل مكان، مع مخمدات كوني “حمراء” قابلة للتعديل ومزودة بصمامات خصيصًا لسيارة Aperta. إنها تركب على عجلات المغنيسيوم Campagnolo ذات القفل المركزي والمزودة بـ 205/50 Pirelli في الأمام و 255/60s في الخلف.

لا يقتصر نهج بيزاريني هنا على دمج مجموعة نقل الحركة الحديثة في هيكل كلاسيكي، بل يتعلق باحترام رؤية جيوجيارو الأصلية مع جعلها قابلة للتطبيق في القرن الحادي والعشرين. تثبت Aperta Lusso أن التصميم الذي يبلغ من العمر 64 عامًا لا يزال يشعر بالانتعاش والعملية والإثارة، كل ذلك أثناء تلبية احتياجات العملاء المتميزين. لم يتم ذكر أي سعر، ولكن مع التخطيط لـ 10 وحدات فقط، فهي أقل سيارة وأكثر قطعة فنية متدحرجة. إذا كانت هذه هي مجموعات بيزاريني القياسية لمشاريعها المستقبلية، فإن المتحمسين لديهم الكثير ليتطلعوا إليه.