Bizzarrini 5300 Aperta Lusso: дизайн Джуджаро 60-летней давности наконец-то воплотился в жизнь

Bizzarrini возродил дизайн 1962 Джорджетто Джуджаро, который никогда не покидал чертежной доски, превратив его в 5300 Aperta Lusso — современную интерпретацию классического 5300 GT. Это не реликвия с обрубленной крышей; Это конструкция с нуля, с полумонококовым шасси и цельным корпусом из углеродного волокна, сочетающим винтажную эстетику с передовой конструкцией. Всего будет выпущено всего 10 экземпляров, каждый из которых будет собран вручную по заказу, и в результате получится автомобиль, который выглядит так, как будто он приехал с итальянского конкурса 1960-х годов, но ездит как современный шедевр.

Кабина Aperta — любовное послание прошлому: тонкий руль с деревянной оправой, массивная цельная деревянная приборная панель и итальянская черепаховая ручка переключения передач — все это классические детали. Однако под ретро-оболочкой скрываются современные технологии: кондиционер, регулируемая рулевая колонка, беспроводная зарядка MagSafe для iPhone и незаметно интегрированные современные удобства, называемые «скрытым удобством». Даже защита от атмосферных воздействий была улучшена, что обещает более тихую и меньшую утечку, чем у большинства винтажных итальянских экзотиков.

Под капотом Aperta находится 5,3-литровый двигатель V8, полностью установленный за передней осью, что обеспечивает расположение двигателя посередине спереди. Хотя двигатель имитирует внешний вид карбюраторов Weber, на самом деле это инжекторный агрегат мощностью 400 лошадиных сил — по сравнению с 365 HP оригинального 5300 GT. В выхлопе используются клапаны из инконеля и каталитический нейтрализатор, благодаря чему он звучит великолепно без обычного классического запаха V8. Биццаррини подтверждает, что двигатель представляет собой «тот же проверенный малый блок, который Джотто Биццаррино выбрал в 1960-х годах», вероятно, это модернизированный малый блок Chevrolet 5.3-liter V8. Мощность передается через пятиступенчатую механическую коробку передач Tremec TKX (с шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач для высокоскоростных круизеров), самоблокирующийся дифференциал и регулируемые передаточные числа главной передачи, адаптированные к каждому клиенту.

Тормоза представляют собой умелое сочетание старого и нового: четырехпоршневые передние суппорты и двухпоршневые задние, вентилируемые диски с внутренними задними дисками, создающими ощущение гоночного автомобиля — без сервоприводов, только грубая, современная тормозная сила. Подвеска представляет собой двойные поперечные рычаги с регулируемыми амортизаторами Koni «красного цвета», специально предназначенными для Aperta. На нем установлены магниевые колеса Campagnolo с центральным замком, обутые в Pirellis размером 205/50 спереди и 255/60 сзади.

Подход Биццаррини здесь заключается не в том, чтобы втиснуть современную трансмиссию в классический корпус, а в том, чтобы уважать оригинальное видение Джуджаро и сделать его жизнеспособным для 21 века. Aperta Lusso доказывает, что 64-летний дизайн по-прежнему может выглядеть свежим, функциональным и захватывающим, при этом удовлетворяя потребности редкой клиентуры. Цена не указана, но, поскольку запланировано всего 10 единиц, это не просто автомобиль, а скорее произведение автомобильного искусства. Если это стандартные наборы Bizzarrini для будущих проектов, энтузиастам есть на что рассчитывать.