Bizzarrini 5300 Aperta Lusso: 60-годишен дизайн на Giugiaro най-накрая оживява

Bizzarrini възкреси дизайн на 1962 Giorgetto Giugiaro, който никога не е излизал от чертожната дъска, превръщайки го в 5300 Aperta Lusso – модерна интерпретация на класическия 5300 GT. Това не е реликва от нарязан покрив; това е принципна конструкция с полу-монококово свързано шаси и еднокомпонентно тяло от въглеродни влакна, съчетаващо ретро естетика с авангардна конструкция. Само 10 екземпляра някога ще съществуват, всеки ръчно изработен по поръчка, а резултатът е кола, която изглежда като излязла от италиански конкурс от 60-те години на миналия век, но се движи като съвременен шедьовър.

Кабината на Aperta е любовно писмо към миналото с тънък волан с дървена рамка, масивно табло от дърво от една част и копче за смяна на скоростите от черупка на италианска костенурка – всички класически елементи. И все пак под ретро кожата се крие модерна технология: климатик, регулируема кормилна колона, безжично зареждане MagSafe за iPhone и дискретно интегрирани съвременни удобства, обозначени като „скрито удобство“. Дори уплътнението срещу атмосферни влияния е подобрено, обещавайки по-тихо, по-малко пропускащо изживяване от повечето ретро италиански екзотики.

Под предния капак Aperta разполага с 5,3-литров V8, монтиран изцяло зад предната ос, което му придава разположение на двигателя отпред по средата. Въпреки че двигателят имитира външния вид на карбураторите на Weber, той всъщност е модул с инжекционно впръскване, произвеждащ 400 конски сили – повече от 365 HP на оригиналния 5300 GT. Ауспухът използва клапани Inconel и каталитичен преобразувател, което гарантира, че звучи великолепно без обичайната класическа воня на V8. Bizzarrini потвърждава, че двигателят е „същият доказано малък блоков блок, избран от Giotto Bizzarrino през 60-те години на миналия век“, вероятно модернизиран Chevrolet 5.3-liter V8 малък блок. Мощността преминава през петстепенна ръчна трансмисия Tremec TKX (с шестстепенна ръчна опция за високоскоростни крайцери), диференциал с ограничено приплъзване и регулируеми съотношения на крайното задвижване, съобразени с всеки клиент.

Спирачките са умела комбинация от старо и ново: четирибутални предни апарати и двубутални задни спирачни вентилирани дискове, с вътрешни задни дискове за усещане за състезателна кола – без серво помощ, само сурова, модерна спирачна сила. Окачването е с двойни напречни носачи навсякъде, с “червени” регулируеми амортисьори на Koni, клапанирани специално за Aperta. Той се движи на магнезиеви колела Campagnolo с централно заключване, обути в 205/50 Pirellis отпред и 255/60s отзад.

Подходът на Bizzarrini тук не е в превръщането на модерен задвижващ механизъм в класическа обвивка – става дума за зачитане на оригиналната визия на Giugiaro, като същевременно я прави жизнеспособна за 21-ви век. Aperta Lusso доказва, че един 64-годишен дизайн все още може да се чувства свеж, функционален и вълнуващ, като същевременно се грижи за рядка клиентела. Не е посочена цена, но с планирани само 10 бройки, това е по-малко кола, а повече подвижно произведение на автомобилното изкуство. Ако това са стандартните комплекти на Bizzarrini за бъдещите му проекти, ентусиастите имат какво да очакват с нетърпение.