ATA se așteaptă ca EPA să dezvăluie un proiect de propunere privind emisiile de NOx în această săptămână

Asociația Americană de Camioane (ATA) afirmă că Agenția pentru Protecția Mediului (EPA) este gata să publice un proiect de aviz de reglementare propusă (NPRM) privind standardele de emisii de oxid de azot (NOx) pentru camioanele grele. Oficiul de Management și Buget (OMB) și-a finalizat revizuirea proiectului de propunere înainte de sărbătoarea Zilei Independenței, potrivit Henry Hanscom, ofițerul șef de advocacy și afaceri publice al ATA, care a subliniat schimbările așteptate într-o scrisoare din 6 iulie către membri. NPRM va oficializa intenția EPA de a revizui regulile existente privind NOx, invitând publicul la comentarii odată publicate. EPA intenționează să păstreze cerința din era Biden, conform căreia emisiile de NOx ale camioanelor grele să scadă la 35 de miligrame per cal putere-oră de la 200 mg/cp-oră actual. Cu toate acestea, industria de camioane rămâne în limb în privința detaliilor critice, în special a cerințelor de garanție, care de obicei ar fi fost clarificate mult mai devreme în procesul de reglementare. ATA anticipează că regula finală va relaxa mai multe prevederi: anularea unui mandat de garanție extins, restabilirea garanției anterioare și cerințele de viață utilă ale EPA, extinderea disponibilității și flexibilității creditelor de conformitate și permiterea folosirii temporare a penalităților de neconformitate pentru producători. Incertitudinea a determinat deja unele flote să întârzie achizițiile de camioane noi, în ciuda faptului că producătorii au motoarele conforme cu EPA 2027 pregătite pentru implementare. La 2026 Advanced Clean Transportation Expo din mai, International Motors (o divizie Traton) a dezvăluit sistemul său de propulsie integrat S13 compatibil EPA 2027, lansat inițial în august 2022. David Hillman, vicepreședintele internațional pentru vânzări de tehnologie integrată, le-a spus participanților că prețurile pentru motoarele conforme rămân nedeterminate, flotele întrebând în mod repetat despre potențialele creșteri ale costurilor. „Nu trece o săptămână în care eu și echipa mea să nu fim întrebați: „Care este prețul pentru asta?” … Nu știm încă prețul astăzi”, a spus Hillman. „Ceea ce nu vrem să facem este să stabilim un preț, având în vedere reglementările din cărți chiar acum, și apoi să iasă un NPRM care să schimbe dramatic asta și apoi toată lumea trebuie să remanieze”. Incertitudinea de reglementare care se profilează îi face pe transportatorii să adopte o atitudine precaută de „așteptă și vadă” cu privire la comenzile de tractoare noi, chiar dacă producătorii insistă ca motoarele lor conforme cu 2027 să îndeplinească standardele actuale. ATA susține reducerea emisiilor, dar susține că flexibilitățile propuse, asociate cu utilizarea continuă a lichidului de evacuare diesel, vor permite sectorului camioanelor să se bazeze pe decenii de progres în materie de mediu. Administratorul EPA, Lee Zeldin, a anunțat în martie 2025 că regula 2022 pentru oxizi de azot de rezistență grea (NOx) va fi supusă reevaluării.